快速，疯狂，高度紧张

对于：出色的性能，赛道处理，驾驶员参与。

反对：乘坐不便，噪音累人，后视不佳和低速行驶。

评分：4星（满分5星）

尽管本田Integra在历史上一直只占该公司众多双门跑车中的中间位置，但它从来都不是一帆风顺的。

由于采用了本田VTEC可变气门正时系统的炙手可热版本，因此以顶级VTi-R形式提供了出色的性能，使其成为想要两门同时展示的双门轿跑车买家的不二之选。 。

Youd认为可能没有太多要添加到Integra的故事中，尤其是当全新模型离我们太远时。再想一想。

VTi-R已从Integra系列产品中删除，仅由Type R替代，这是一款更强大，更令人兴奋的汽车，令人惊讶的是，它比其替代版本便宜数千美元。

Type R的价格为39,950美元，仅可作为五速手册使用。这不仅比功能较弱的VTi-R节省了资金，而且仅比基本级别的Integra GSi多了5000美元，后者的性能要差得多，并且会错过许多Type Rs附加组件，包括车身套件，内饰和悬挂改装。

尽管本田Type R增强对澳大利亚来说是新手，但在日本却是老新闻，在日本，Civic和Prelude等车型也获得了性能增强的车型。

R代表赛车，因此毫不奇怪，这些工厂生产的热棒几乎全部旨在提高直线和拐角处的速度。

就Integras而言，这是一项全面的工作。发动机已被拉开并装有高压缩活塞（顺便说一句，这意味着R型需要填充优质燃油），并且呼吸道经过打磨以提高气体流量。较轻的发动机部件用于提高其往复运动的速度，当然，VTEC可以在高转速时提供高性能的凸轮轴轮廓，并在较低速度时提供更适度的牵引力。

结果是仅从1.8升汽油就达到了141kW的高功率，比旧的VTi-R高出16kW，并且扭矩有所提高，达到了178Nm。除了更大的动力外，还配备了近速五速手动变速箱，并且悬架已经过全面重新设计。

不仅是安装更硬的减震器和弹簧的情况，还包括：前悬架安装在新的铝制支架上，防倾杆安装在球窝接头上，而不是橡胶，并且连接前撑杆塔架的杆提高了整体刚度。包装中还包括一个限滑差速器和更强大的制动器。

外围的快装钻头包括一个带有较高后翼的车身套件，而车内则装有可拥抱人体的座椅，厚实的皮革包覆方向盘，甚至还有一个合金齿轮旋钮。

Integra Type Rs零件的总和只是描述驾驶体验的一半，这是快速，疯狂和非常复杂的。高度拉紧的发动机具有爆炸性的性能，其强大的脱机加速性能和似乎永无止境的意愿朝着其8400rpm红线行驶。

也一样，因为最大的发动机功率以7900rpm的速度发展，但Type R似乎有足够的动力降低，这是由于极低的齿轮传动有助于实现的，该特性设法在相对较小的发动机中发挥出最佳性能。要在7.6秒内达到100 km / h的速度，需要进行几次换档，但不利的一面是，在高速公路上，发动机忙于旋转，以110 km / h的速度在最高档位时产生了4000转的转速。

实际上，R型更像是传统跑车，而不是舒适的轿跑车。发动机很吵，轮胎也有很多轰鸣声。靠垫高的座椅提供了出色的支撑，但不适合那些靠后背吃牛肉的座椅，高后翼几乎完全遮挡了后窗的视野。简而言之，需要针对性能目标做出折衷。

这还扩展到了R型的骑行方式，因为在最光滑的表面上，任何骑行都是结实而结块的。并不是说它在颠簸时会撞得很厉害，但在高速公路上行驶时，它会因微小的瑕疵而隆隆起来，汽车总是在道路上不停地移动，而不是使驾驶员陷入舒适区域。

R型的处理方式可带来收益，对于强大的前轮驱动汽车而言，这非凡。几乎完全消除了诸如扭矩转向和车轮旋转之类的事情。相反，Type R急转弯，使驾驶员充满信心地降低动力。

车身摇摆不大，但是机箱提供了很多反馈。加上愿意的发动机，清晰的换档和高水平的抓地力，使R型R彻底地成为一种娱乐性的娱乐机械。

除了强调以后排空间为代价的前排座椅空间外，汽车内部几乎没有什么缺点。后排座位将为两名乘客提供相当合理的腿部空间，但是后座必须很短，以免头部撞到后舱盖玻璃上。

驾驶环境没有任何花招：仪表板上有标准的黑白色仪表盘，上面有明显的标记；转向柱柄从本田汽车的零件箱中直接出来；通风控制装置很简单。

唯一符合人体工程学的污点是中控台的悬垂眉头，它会挡住低位立体声音响。R型仅在价格上合理配备。有电动车窗，双安全气囊和防抱死制动器，但没有CD播放器或用于中控锁的遥控装置，并且空调是额外付费的选择。

但是，标准包括的是原始的情感驱动吸引力，并且有很多。Integra Type R是一款功能强大的跑车，不仅是带有半成品男孩赛车手附加件的轿跑车。它可以加速，停止，转向和抓地，还有很多储备空间。更妙的是，它设法将所有这些品质结合在一个平衡良好的驾驶包中。

不利的一面是，Type R经常面对驾驶员，坐立不安，噪音很大，因此几乎没有放松的机会。如果那是一个宜居的选择，那么任何Type R车主都将获得这笔钱中最有趣的公路体验之一。

发动机：1.8升DOHC，16气门四缸。在7900rpm下为141kW，在6300rpm下为178Nm。传播：仅五速手动。前轮驱动。操舵：齿轮齿条，3.0转锁定。转弯10.6m。刹车：通风的碟片在前，碟片在后。ABS标准。悬挂：面前：独立于带有叉簧和稳定杆的双叉臂。后：独立于带有叉簧和稳定杆的双叉臂。车轮/轮胎：6.0 x 15英寸合金轮毂，轮胎195 / 55R15。尺寸：长4395mm，宽1695mm，高1320mm，轴距2570mm。整备质量1087kg。经济：10.1升/ 100公里。油箱50升。价钱：手册39,950美元。备择方案：现代Coupe FX，29,990美元，本田Prelude Si，39,550美元，福特Cougar，39,650美元，丰田Celica SX，39,950美元，日产200SX Limited，40,950美元