澳大利亚最安全的二手车等级：2019年报告

但是，尽管当局多年来一直在强调令人震惊的统计数据，但没有一个州或领地政府制定了一项激励计划，使新手驾驶员能够更好地负担得起新车和更安全的汽车-而不是给P-platers及其家人带来经济负担。

昆士兰州车队RACQ公布的数据显示，年轻驾驶员在第一辆车上的平均花费为6000元，这些车的平均使用年龄为11岁。

RACQ技术和安全政策负责人史蒂夫·斯伯丁（Steve Spalding）表示：“这涉及到我们最年轻的驾驶员，在一些最古老的汽车中，只有很少的道路驾驶经验，其中一些仅获得一星或二星的安全性。”

“重要的是，初次驾驶者及其父母必须考虑安全星等级，该等级表明每辆车在撞车事故中对驾驶员，乘员和其他道路使用者的保护程度。”

RACQ公布了这些数字，作为墨尔本莫纳什大学年度二手车安全排名的一部分，并得到了每个州和地区的汽车俱乐部的支持。

2019年的二手车安全评级显示，在现实世界的撞车事故中，具有五星级安全评级的二手车通常表现良好，但是其中一些结果可能会出现偏差，因为它们的销量相对较小或相对较高。

例如，根据调查，为了实现现实世界的安全，最好的小型二手车依次为Mazda3（2013年至2017年），Nissan Pulsar（2012年至2017年），Volkswagen Golf（2013年至2017年）和Toyota Prius（丰田普锐斯）（2009年至2016年）。根据真实的碰撞数据，这些车辆中的每一辆都获得了五星级的评价。

但是，丰田卡罗拉（2012年至2017年）在调查中获得了两颗星，尽管它被ANCAP授予了五星级安全评级，并且与获得五星级二手车安全性的普锐斯具有相同的乘员保护等级得分了。

卡罗拉被出售的事实如此之多-并且在租赁，政府和商务车队中所占比例更大-意味着由于驾驶员缺乏经验，不熟悉的道路或旅行，卡罗拉卷入致命车祸的机会更高距离比Mazda3和VW Golf更长，两者都偏向短距离旅行且几乎不出现在租赁车队中的私人买家。

在中型车类别中也可以看到相同的趋势。根据2019年的二手车安全性评级，马自达6（2012年至2017年），标致407（2004年至2011年），斯巴鲁自由车（2009年至2014年）和大众帕萨特（2006年至2015年）的顺序不分五项，基于真实碰撞数据的星级安全等级。

然而，即使在新车碰撞测试中获得五星级安全评级，丰田凯美瑞（2011至2017年）也是同类产品中销量最高的汽车，仅获得四星级评级。与丰田卡罗拉一样，凯美瑞的租赁，政府和商务车队的出售比例更高-与私人购买者所拥有的汽车相比，每年的旅行距离更远-因此，发生致命事故的可能性更大。

在大型汽车类别中，霍顿准将（2013年至2017年）在2019年二手车安全性评级中获得五颗星，其中宝马5系（2003年至2010年），梅赛德斯E级（2009年至2016年）和沃尔沃V70（2000年）到2007年），但所有这些型号的销售量都相对较小，包括Commodore在本地制造结束之前的衰落年代。

为了进一步强调这一点，在轻型汽车类中，销售缓慢的本田城市轿车（2009年至2013年）根据真实世界的碰撞结果获得了五星级的评价，而流行度更高的本田爵士车舱口（2008年至2014年）即使从挡风玻璃向前的结构相同，并且侧面安全气囊和约束系统相同，他们也只获得了两星级的评分。

自成立以来，年度二手车安全评级记分卡始终表明，新车拥有五星级碰撞测试分数的汽车以后会因其受欢迎程度而受到损失–因为在路上行驶的更多示例意味着它们参与汽车的机会更大在致命的崩溃中。

这项研究还对五星级二手车等级进行了评级，这些等级的汽车在经过新的独立机构ANCAP碰撞测试时不足以获得五星级安全等级。

例如，根据独立机构ANCAP的碰撞测试，现代iLoad面包车仅获得四星级评级（当时大多数新同行都获得了五星级评分），但莫纳什大学二手车安全性研究授予了同一辆汽车五星级，因为它在致命事故中的代表性不足。

二手车数据使Monash University的年度研究与ANCAP碰撞测试的安全性结果相矛盾-因为该大学尚未找到消除车辆普及度和行驶距离偏斜的方法。

今年早些时候，ANCAP发布了一份报告，发现自2011年和2012年以来推出的大多数汽车-现在已经可以负担得起的二手车-在新车首次获得五星级碰撞测试评级后，它们在现实世界中具有出色的乘员保护功能。

“从我们的角度来看，2011年至2012年的大多数汽车代表了车辆安全性的真正转折点，” ANCAP首席执行官詹姆斯·古德温（James Goodwin）说。

他说：“自那段时期以来，我们注意到乘用车大部分部分的结构完整性以及安全气囊和约束系统都得到了显着改善。”

古德温补充说，更新的车辆“仍在进步，但这很大程度上是由防撞技术推动的。”“我们的建议是选择您可以负担得起并满足您需求的最安全的汽车。”

古德温先生没有停止呼吁州和领地政府在购买新车时向年轻驾驶员提供现金奖励的做法，但他说：“我们需要采取一种协调的方法，以减少车队的年龄并改善可及性或更安全的车辆，特别是对于年轻人。”