虽然一些汽车制造商建议自动驾驶还差得很远，但汽车系统供应商美国大陆航空（Continental）认为，到2025年，无人驾驶汽车将成为现实，但是直到2030年，它们才会普及。

美国大陆航空可能以其轮胎而闻名，但该公司更喜欢以系统供应商而闻名，这是因为它是世界上唯一一家轮胎业务仅占其业务25％的大型轮胎公司。真正。

在最近在美国得克萨斯州Uvalde的美国大陆航空美国轮胎测试中心举行的体验日中，除了进行一些激动人心的赛道练习外，实用汽车公司还被告知该品牌希望到2025年在世界的某些道路上看到自动驾驶汽车。但是，美国大陆航空自动驾驶项目负责人安德烈·霍姆（Andre Hohm）表示，可能要到2030年，自动驾驶汽车才变得司空见惯。

他本月在汉诺威举行的美国大陆航空技术展上说：“人们总是问我无人驾驶汽车何时会上路。我告诉他们答案是'今天'。”如果您有一个非常特殊的应用领域，例如一条私家路，并且想要低速行驶，那么您可以购买这样的车辆。

“已经实现了部分自动驾驶，该行业预计到2020年在高速公路基础设施上实现高度自动驾驶。美国大陆航空预计到2025年，在某些路段将实现全自动驾驶，尤其是在高速公路上。该公司有望在未来的将来使这一路线图成为现实。”大陆集团告诉《实用汽车》杂志。

为此，美国大陆航空制造了一辆演示车，展示了在城市环境中的无人驾驶能力。称为CUbE（城市持续性移动体验）的车辆无需驾驶员，方向盘或制动踏板即可自行行驶。该车辆正在德国法兰克福试用。

尽管许多人认为高速公路将成为自动驾驶汽车的第一个战场，但美国大陆航空声称游戏正在改变，并且较慢的城市环境将成为早期使用的场所。根据Hohm的说法，这是因为较慢的速度“会在系统出现故障或从传感器获得错误读数时为您提供更多机会”。但他确实承认，城市环境比公路环境更复杂。

但是，回到有关业务的一些统计数据。它在惊人的45个地点设有研发中心，研究中心从轮胎测试到传感器，软件，发动机组件，电动汽车等等。它在56个国家/地区运营，并在夏季和冬季轮胎测试的五个主要试验场：德国Contidrom（成立50周年，还拥有全天候AIBA，自动室内制动分析仪）；德克萨斯州乌瓦尔德；密歇根州布里姆利;瑞典Arvidsjaur；和新西兰瓦纳卡。

该公司拥有2000名员工，拥有713名专业测试驾驶员，尽管目前自动驾驶汽车正在做一些工作。驾驶员每年要测试25万个轮胎，行驶4000万公里，并进行1.6亿公里的轮胎耐久性测试。这足以在全球范围内行驶4000次。