英国为低排量汽车竞赛投入1500万英镑 ACT Expo 2014第1天:鲍勃·鲁兹(Bob Lutz)告诉我们骑摩托车 加拿大的二氧化碳排放量:观点 Tesla + Orange为法国的S型车主提供无线连接 Tesla Gigafactory前往内华达州(非官方泄漏) 6项清洁技术促进剂将在国际范围内推出 特斯拉的首席设计师:到2020年,我们每年将制造和销售EV达500,000 插电式汽车与公用事业通过新的合作伙伴关系通过云进行通信 最容易和最艰难的城市找到上班的公车 警告火灾危险的锂离子电池在斯坦福大学发展 丰田RAV4 EV获得新的租赁激励措施以提高销量 酷转-宝贝,品牌塑造! 亚特兰大的新自行车网络初具规模 第一台梅赛德斯B级电动驱动器现已下线生产—美国仅推出一个月 减少温室气体排放可以帮助美国经济 能源效率新闻自助餐 她飞起来了!太阳脉冲2 #FIRSTFLIGHT(VIDEO) 新的车辆导航工具可以将电动汽车的能源消耗减少多达51% 经实践证明:碳排放权交易节省了十倍的健康福利成本 甜蜜的电动滑板车拥有便携式电池,宝马i3的销量猛增…(EV新闻) 控制世界的最后机会 Car2Go的新区域通行计划意味着在美国和加拿大境内旅行对会员来说非常容易 在房车露营地为电动汽车充电—外观财务 在首次飞行(VIDEO)之前测试太阳脉冲2 Borrego正在圣地亚哥国际机场安装太阳能 如何通过4个简单的步骤将碳污染减少80% 第二届年度Westport电动汽车拉力赛将于5月4日在康涅狄格州举行 在南加州拍摄的特斯拉Model X原型 汽笛酿造—经典汽车与绿色能源的结合 日产推出e-NV200 —电动紧凑型商用车加入日产的全球阵容 埃隆·马斯克(Elon Musk)和金巴尔·马斯克(Kimbal Musk)兄弟的搞笑热闹访谈(视频) 甘蔗制柴油—为美国开发的耐寒,高产,产油作物 Bob Tregilus,Kirsten Hasberg和我在“本周的能源”上聊天(播客) 电动汽车电池价格是否比我们想象的低得多?低于$ 200 / kWh? 2014年美国和欧洲最畅销的电动汽车将… 加州能否在十年内提前向100万辆电动汽车充电? 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)和首席技术官JB Straubel在挪威问答(VIDEOS) 根据消费者报告,特斯拉汽车公司已经排名第五 高级电动汽车电池研究项目背后的创新汽车 宝马360°电动车远不止是电动车+太阳能 丰田授权WiTricity的无线EV充电技术 福特邀请您通过汽车的眼睛看世界 关于特斯拉Model S如何应对极端损坏并与驾驶员沟通的故事 您从未听说过的最令人印象深刻的复出故事 州长里克·佩里(Rick Perry)支持特斯拉直接汽车销售 万向美国以1.492亿美元收购了Fisker Automotive资产 加州电网迈出了两步,增加了更多可再生能源和电动汽车 加利福尼亚州用于电动汽车基础设施的600万美元 大唐高鸿与驭势科技达成战略合作,构建车联网产业新生态 像乐高一样,优雅的自行车道紧贴在一起

显示了SEMA版TRD LandCruiser 200系列……为什么?

SEMA版本的TRD LandCruiser 200系列概念车已经在SEMA上亮相,丰田表示希望获得其他一些一次性概念的反馈……我们是否闻到了特别版本?

丰田自1957年以来就在美国销售LandCruiser,美国业主和我们在澳大利亚一样,也热爱这款大型越野车。因此,对于今年的SEMA,丰田让其性能部门TRD在LandCruiser上松动了……好吧,这让他们在事情上有些松懈。

丰田汽车表示这只是一个概念,不会在市场上发布TRD版的LandCruiser 200系列。

“我们认为我们的SEMA Edition TRD车辆会给很多人带来惊喜,”美国丰田汽车销售公司全国参与营销经理史蒂夫·阿佩尔鲍姆(Steve Appelbaum)说。“这些概念很热门-敢说我们性感-平等相处的车辆随处可见。”好吧,我们看到了节目,我们很快就会去。

在更新的2016 Toyota LandCruiser 200系列的基础上,SEMA版将前部抬高了2英寸,使其与后部齐平(后部保持在其库存高度),并改善了进近角度和离地间隙。TRD防滑板可保护车辆的底部。

TRD可调式远程储油箱避震器使标准悬架得到了“增强”,而TRD可调式远程储油箱避震器和弹簧增强了后悬架。

外部增加的部件包括带LED驱动灯的TRD刷护板; TRD性能越野风管;青铜色TRD管状踏板;和一个顶装的货舱。在后部,有TRD性能后背双尖端排气装置。它使用285/55/20轮胎和TRD 20×10英寸高性能轮毂前后行驶。

评论

这一切都很好,但是这并不是您打造巡演200系列的方式。差远了。

首先,没有人会用20英寸的低调版本来代替带有大量胎侧的17英寸轮辋和许多不错的轮胎选择,而您无法正确放气。然后在前面,该微动杆纯粹是装饰性的,不提供保护,也不是牢固安装聚光灯等齿轮的好地方,因为它可能会在波纹上晃动。该长条灯是个好主意,但安装得太低–应该较高,以便更好地散布并防止损坏。

然后我们避开了。这些应该是滑石,能够将汽车的重量压在岩石上。当然,这将使安全气囊合规性成为问题,但是丰田制造了汽车,他们应该能够提出解决方案。如果没有,请抛弃它们。

自上而下–货舱不是陆上人的最佳选择,因为它没有太多的货舱。取而代之的是,大多数人会跑一个平坦的全长车顶架,并在上面扎紧装备。

我们还注意到第三行向上。除非有拖车在后面,否则不会在200辆旅行车上行驶-那里应该有载货壁垒和某种存储系统。说到后面,排气尖端对离开角度的作用不大,所以可以走了。当我们在那里的时候,为什么要抬起前面而不是后面呢?现在,这辆车已经卸下,看起来还不错,但是却增加了一些重量-60升水,露营装备,食物,救援装备-后面会下垂。卸下积极的耙子是一件好事。同样,通过用较硬的弹簧抬起一端而不触及后部也不会改善操控性。只是不明白这一点。至少通气管和前挡板是一个不错的开始。

我们不清楚这辆车背后的意图。绝对不是认真的旅行者,不是赛车手……但是我想它给了我们一些注意。

如果您有合适的旅游200,请在下面发布照片和简短说明。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。