保时捷Panamera评论-最好的豪华运动轿车？

与保时捷一样，全新的保时捷Panamera希望同时成为豪华轿车和跑车。这是一项艰巨的任务。它比即将推出的模型稍宽一点（6毫米），更长一点（34毫米），高一个斯密根（20毫米），但更重要的是，它看起来更好。现在，它的线条暗示了四门911，这可能是原意，但并非原始设计的结果。内饰也进行了彻底的改头换面，拥有华丽的黑色面板表面和巨大的12.3英寸触摸屏。

提供了三个新引擎，所有引擎都带有大众代码，因此希望看到它们出现在VAG帝国内的其他地方。有一个双涡轮增压V6汽油，它可以自由旋转，听起来是三个中最令人愉悦的，但可以说它的“仅” 434bhp和406lb ft效能最低。

然后是4升双涡轮V8柴油，仅以1000rpm的转速产生巨大的627lb ft扭矩。听起来很粗糙，但效果不错，使用可选的Sport Chrono套件，它在短短的4.1秒内即可达到60mph的速度。但是，我们的测试车上的顺序涡轮增压发动机似乎有点犹豫，因为它绕过转速，好像第二涡轮增压醒来时停了下来。奇。

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最终，这是一款强大的4升双涡轮V8汽油发动机，产生542bhp的功率和568lb ft的扭矩，但气缸失气以提高节俭性。有趣的是，涡轮增压器位于V型发动机的中部，仅以0.3bar的压力运行，这暗示了该发动机在未来几年内还将提供更多动力。可以理解的是，涡轮增压具有0-60mph的最快速度，在Sport Plus模式下仅需3.4秒。它将在仅8.1秒内达到100mph的时速，并以190mph的速度达到最高。现在，所有Panameras都是全轮驱动，也没有手动变速箱选项，八速PDK'变速箱负责换档。

Panamera上现在可以选装后轮转向功能，可有效缩短轴距，最高时速可达31mph，然后加长。它还使Panamera在前轴上具有更直接的转向比。如果您有兴趣，后轮可以达到的最大转向角为2.8度。保持对车轮的控制是新的三腔空气悬架系统，以代替旧的两腔系统。它具有60％的高风量，并且每次您通过PASM挡板设置进行倾斜时，都会关闭一个腔室。这在Turbo上是标准配置，在4S型号上是可选配置。还有一个称为4D底盘控制的中枢神经系统，该系统共同利用了悬架，扭矩矢量，PDCC和后轮转向的所有可用属性，以达到最佳效果。

在内部，驾驶员可以使用与自适应巡航控制系统一起工作的InnoDrive。InnoDrive使用导航系统中的信息来计算即将到来的三公里（考虑到弯道，坡度，速度限制和交通）的最佳加速度和制动增量。然后，它将这些信息反馈到变速箱，发动机和制动系统，保时捷声称这可以提高燃油经济性。该系统是在保时捷内部开发的，该公司声称没有其他可比的产品。

非常令人印象深刻。有时，旧车可能感觉前后桥对底盘应如何应对道路有不同的想法，但新Panamera感觉更和谐。在城镇周围感觉还是很大，或者在狭窄的乡间小路（在慕尼黑以南的测试路线上，这是一个令人惊讶的数字）上挤，但是在光滑的柏油路的一部分上，它非常明显地收缩在您周围，您发现自己陷入了困境，以惊人的胆识攻击发夹。转向快速准确，它在前端树立了巨大的信心，使您不仅可以提早节流油门，而且可以在弯道处使汽车保持平衡。轮胎的工作强度有种种联系感，我什至发现自己关闭了ESP。

不可避免地，您会在制动时感到沉重，但是巨大的选装碳纤维陶瓷制动器带有420mm的制动盘和位于前端的10个活塞卡钳，可让您将两吨的汽车推向极限。毫无疑问，Turbo一直是快速的，但它的镇定性在于即使在完全启动控制下，它也几乎感觉不到什么。在高速公路上高速行驶时，这种镇静感也很明显。以170英里/小时的速度巡航（在柴油机中行驶），在这样的速度下，我很少感到如此轻松。

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唯一谨慎的词也许是不可避免的，它将如何应对英国道路的崎and不平。空气悬架在较大的结块上非常有福气，并且在平坦的道路上用力推动时可以很好地控制，但是次要骑行偶尔会少一些颠簸，我们发现这会导致低速晃动。

但是，驾驶新Panamera之后的总体结论是，我可以完全理解Turbo版本如何设置纽伯格林赛道惊人的7分38秒。作为豪华轿车和跑车，它确实具有很好的性能。这是一辆4.5星级的汽车；犹豫不决的柴油四星级汽车。

4S汽油的起价为88,700英镑，4S柴油的起价为91,788英镑，Turbo的起价为113,075英镑，Panamera现在是一辆极其昂贵的汽车。也许最接近的竞争对手是宝马6系Gran Coupe和奥迪7系。

售价为94,750英镑的M6版本的Gran Coupe，具有4.4升涡轮增压V8发动机，输出552bhp和501lb ft的扭矩，尽管采用后轮驱动，它的速度降至60mph（4.2sec），并且限制为155mph。售价92,060英镑的Audi RS7 Performance可以说是Panamera Turbo的更紧密竞争对手。它拥有（不同的）4升双涡轮V8，输出597bhp和553lb ft。

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使用quattro，这可以将0-100公里的时间比Panamera慢0.1秒。再加上最高速度（189mph），仅比Panamera Turbo低1mph，并且看起来好像已经在内部进行一些拉速了……

市场上很快会有两个新进入者也将吸引Panamera客户-BMW M5和Mercedes-AMG E63。在撰写本文时，BMW尚未透露（尽管希望对新5系有更强硬的态度），E63即将面世。预计两者都将以其最强劲的形式发展超过600bhp的动力，并且像Panamera一样，全轮驱动都应可在两者上使用。但是价格应该会削弱Panamera Turbo的价格。

简要介绍配备保时捷动态底盘控制系统（PDCC）的4S汽油后，我们不建议您对此进行推测。这是我们过去在其他保时捷上一直在努力的系统，在这里也是一样。机电防侧倾系统似乎消除了标准车所具有的某些令人愉悦的精度和连接感。

同样，如果您坐在V6汽油4S的后排座椅上（即使您有很长的内腿测量角度，这也是一个令人愉悦的地方），当转速升高且排气管处于排气状态时，座椅会产生轻微的振动最平淡的环境。这可能具有吸引力，也可能没有吸引力。