法拉利California T视频：2014年日内瓦

敞篷法拉利California车型的第二个重大更新是在该系列中引入了新的双涡轮增压V8发动机，并对前后端进行了显着重新设计。新的加利福尼亚州在日内瓦车展上首次亮相，是自F40以来的第一个涡轮增压法拉利。

法拉利声称，新的3855cc直喷V8发动机由于采用了新的Variable Boost Management系统而“几乎没有涡轮滞后”，并且拥有“任何涡轮产生的最令人振奋的音轨”。与即将推出的车型相比，扭矩增加了49％，燃油消耗降低了约15％。性能也得到了改善，0-62mph的速度在3.6秒内（从3.8英里下降），最高时速为196mph（从193mph上升）。

法拉利将在与双涡轮增压玛莎拉蒂V8相同的工厂生产这种新发动机，但该公司很快指出，它与同一台发动机相去甚远。虽然毫无疑问，它具有共同点，但发动机的容量略大，并具有平面曲轴，以实现最佳性能。功率带中的峰值功率和扭矩也要晚得多，在7500rpm时达到552bhp，在4750rpm时达到557lb ft。发动机的详细信息将在日内瓦车展上发布。

动态改进包括改进的转向齿条和悬架设置，据说它们“减少了方向盘活动”。改版的弹簧和最新一代的Magnaride减震器-反应时间缩短了50％-减少了侧倾并改善了车身控制。据称，最新一代的F1-Trac牵引力控制系统还可提高出弯时的加速度。

车身的变化包括带有更深的前进气口的新前保险杠和外观新颖的格栅。引擎盖上还增加了新的通风孔，在后部增加了新的三栅栏扩散器，以提高高速稳定性。内部有一个新的中央显示器，称为Turbo Performance Engineer，该显示器可显示各种信息，例如我们想象的增压压力。该更新还带来了一个新的触摸屏多媒体系统，该系统具有6.5英寸的屏幕。