我是Nissan Leaf Uber司机，我开车兜风转换了气体司机

2014年初，我将旧的土星轿车卖给了一位机械师，因为它需要修理，而我却没有时间或资源去使用各种废料。想象一下！为什么我们背上的那只众所周知的猴子在我们的社会中可以接受？用我的手将其清洗干净后，即可进行下一步。找到便宜，可靠，经济和实用的乘车路线。

对我来说，找到替代者是一个偶然的命运。不确定会发生什么，我走进一家日产汽车经销店，就在前面，他们展示了一辆2013年的日产Leaf，广告费用为每月100美元。谁能拒绝这样的协议？所以自然而然地我开车开了经销商。对我来说真的是一见钟情。这确实是很特别的事情。好像我在驱动未来，并在此过程中节省了很多钱！Leaf一直是我的普通人的车。感觉就像您日常生活中的真正汽车。那是一件美丽的事。如此方便。

大多数人出于环境原因购买插件，对吗？好吧，不是我。但是我很快意识到大油对我们的社区和生活方式造成的破坏。那对我不好。让我更加激动的是，我不再支持这种大灾难。随着我对社会正义的新发现，我想与石油大腐败和贪婪作斗争。在工作之间过渡时，我想找到一些使我能够与真实的人交谈的东西。帮助他们学习车轮运动背后的真相。用您的钱包进行投票！在痛处加油！就在他们的口袋书中。

通过职业康复，我找到了一份他们认为最适合我的热情的工作，他在福特经销商那里工作很多。是的，福特，一家以制造卡车闻名的公司。我以为结论很令人困惑，但我很快就意识到了我的目的。我成为他们的Electric Focus及其插入式Fusion混合动力的非官方销售顾问。与俄勒冈电动车协会（由电动车的工程师，技术人员和行业专家组成的倡导小组）合作一段时间后，我现在掌握了足够多的知识，可以教给汽车经销商和销售人员有关EV的知识！多么奇妙的机会！通过对负责使他们上路的责任者进行教育，帮助一切从一开始就缓慢而可靠地改变世界。

到那时，在波特兰合法乘车（Uber和Lyft）合法了。那时我有了顿悟。客户听推销员man草的声音是一回事，而听老板的话是另一回事。那是真实世界。与高压谈判相比，这种方法更有效，也更疏远。我希望人们能感受到这种感觉，听到幸福的宁静，并享受平稳的行驶，而这一切都不会给汽车销售行业的老化的恐龙带来麻烦。我的车手有机会感受到一个大胆的新世界。他们负担得起并且可以实现的一种。他们喜欢前排和后排加热座椅。我给他们我的个人名片，将它们推荐给电动汽车经销商，并告诉他们驾驶电动汽车的好处。我也分享一些出色的EV驾驶技巧。现在，我的叶子有超过101,000英里的路程，仅丢失了一个小节。

在进行了8,000次无油Uber和Lyft骑行之后，我通过宣讲电动交通福音，帮助多名驾驶员上了电动车！从那时起，Uber就为即将来临的车手和驾驶员杂志撰写了有关我自己和我的电动汽车工作的专题报道。这是多么令人振奋的旅程。

请在下面的评论部分中告诉我您的想法。是什么使您购买了电动汽车并从加油站驾驶员转变为电动汽车所有者？如果您喜欢这篇文章，并认为它可能对您的朋友有帮助，请考虑将其分享或发布给您的关注者。