好的,我们无法弄清为什么斯巴鲁不听他们的忠实客户,而他们却不关注紧凑型高性能车市场的发展趋势。车迷们想要一辆掀背式WRX / STI高性能车,而斯巴鲁则不会将其送给他们。事实是今年夏天的销量。可以正式称这是一个主要趋势,WRX / STI的销售量正在下降。WRX和WRX STI性能轿车的销量连续第四个月下滑。
什么会扭转局面?我们认为,重新回到舱门式车身将使紧凑型性能汽车迅速恢复生活。这个数字没有说谎。即使认为2018年的WRX / STI进行了重大改造,新改组的WRX和WRX STI性能轿车的销量再次下滑。美国斯巴鲁(Subaru)报告称,9月份售出2,510辆,比去年同月下降6.5%。
运动调整的WRX和性能调整的WRX STI轿车倒退了一个夏天。他们在上个月看到了最大的跌幅,在八月份下降了20.9%。WRX / STI的销售在7月也下降了10.8%,在6月下降了15.2%。
现在已经是一年中销量下降的三分之一,现在至少在美国可以被视为主要趋势。在加拿大,斯巴鲁的高性能轿车WRX和WRX STI创纪录的一个月销量达到431辆,增长了18.1%。
带回舱口,美国人想要
在美国,带回WRX / STI掀背车将扭转局面。斯巴鲁(Subaru)车迷一直在要求五门式车身的回归,因为2015MY这款车已被淘汰。新一代STI需要具有舱口造型,才能与新的Honda Civic Type R和Volkswagen Golf R车型竞争。
事实是,美国人比两厢车更需要掀背车。2017年,紧凑型和超小型汽车的销售在美国下降了25%。而同级别的掀背车却增长了16%。福特已经弄清楚了。掀背车约占行业小型车销量的四分之一,而福特的嘉年华和福克斯分别比后者高出33%和40%。福特销售分析师埃里希·默克尔(Erich Merkle)告诉《今日美国》:“掀背车是小型车市场的希望之石。”
我们感到惊讶的是,为什么斯巴鲁不听他们的粉丝群,并且不关注紧凑型高性能车市场的当前趋势。斯巴鲁(Subaru)对即将进行全面改造的2020MY WRX / STI计划保持沉默。STI粉丝想要孵化,这会急忙扭转局面。
照片来源:斯巴鲁美国