2014年吉普切诺基最有效的动力传动系统配置是2.4升4缸发动机,搭配新的9速自动变速器和前轮驱动布局。这种设置可使新型吉普车在高速公路上达到每加仑31英里,城市每加仑22英里和25mpg的总和,同时提供184马力和171lb-ft的扭矩。具有先进的全轮驱动系统的相同发动机和变速箱在城镇周围提供21mpg,在空旷道路上提供28mpg,并提供24组合。2014款切诺基的前轮驱动车型每加仑行驶31英里,全轮驱动套件每加仑行驶28mpg,是当前吉普车阵容中最高效的选择。
如果买家在2014年的吉普切诺基中选择功率更大的3.2升Pentastar V6发动机,他们将受益于271马力和239lb-ft的扭矩。当安装与2.4L发动机相同的9速自动变速箱时,带前轮驱动的2014切诺基V6车型在城市中可达到每加仑19英里,在高速公路上为28mpg,在V6时为22加仑具有全轮驱动功能的切诺基将在城市中返回19,在高速公路上返回27,每加仑的行驶里程相同,为22英里。
因此,2014年吉普切诺基是当前吉普车阵容中最高效的选择,但如何与其他中型SUV细分市场相提并论?
访问Torque News主页以获取更多故事。好吧,就前轮驱动的公路行驶里程而言,性能最高的是配备2.4L发动机的雪佛兰Equinox,配备1.6L EcoBoost的福特Escape和配备2.0L Skyactiv发动机的马自达CX-5,它们全都提供32每加仑行驶英里数,因此与2014年切诺基4缸车型相比,它们提供了一些优势。在城镇周围,马自达CX-5具有26mpg的巨大优势,其后是前轮驱动形式的Toyota RAV4,为24mpg。当您查看全轮驱动跨界车时,斯巴鲁森林人是最高效的选择,高速公路上为32mpg,城镇周围为24mpg。根据四缸比较,新款切诺基并不是同类中最高效的车辆,但无论是前轮驱动还是全轮驱动,它都属于高端产品。
除了燃油经济性,2014年吉普切诺基是该领域最受欢迎的车型,其功率为184马力,扭矩为171lb-ft。雪佛兰Equinox可提供3马力和1磅以上的扭矩,本田CR-V可提供1马力但扭矩却更低,而效率极低的大众Tiguan则提供了更多的马力和扭矩(200hp,207tq)。
尽管2014年吉普切诺基在燃油经济性和动力两方面均位居榜首,但事实并非任何类别(尤其是燃油经济性)都高,这可能会在早期影响销量。切诺基通过不寻常的/独特的前端样式,生产延误和节油的经济数字震惊了一切,事情进展得像克莱斯勒集团希望围绕新款SUV推出一样顺利。幸运的是,SUV市场不仅仅是效率最高的市场,而且有众多忠实的吉普车买家一直在帮助使该品牌如此受欢迎,当这些时髦的中型SUV在本月下旬投放经销商时,这些数字可能不会对其产生太大影响。
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