德州汽车作家协会名称为德克萨斯的现代圣达菲紧凑型CUV

令人震惊的是，德克萨斯汽车作家协会（TAWA）举办了德克萨斯卡车牛仔竞技表演，并向现代圣达菲授予了该领域的最高奖项。紧凑型体育用品市场炙手可热，是跨界车市场最大的细分市场之一。自圣达菲问世以来，现代一直在稳定，持续地进行改进。该公司所做的工作产生了屡获大奖的获奖车辆。

坦率地说，得克萨斯州总体上更喜欢“美国”卡车，这在不夸张地说TAWA的特征的前提下。不管是什么。意大利公司菲亚特（Fiat）的吉普车（Jeeps）和拉姆（Ram）卡车在牛仔竞技比赛中获得了大部分奖金。新型RAM是菲亚特克莱斯勒集团的一项突破性工具，并且提高了福特F150和雪佛兰西尔维拉多的赌注。这些工具为各自公司带来利润，对他们的财务成功至关重要。现代汽车明智地密切关注了美国的“轻型卡车”市场，并决定一起跳过皮卡车市场。在我的家乡，我们称之为“邪恶的smaat”。有时最好选择可以获胜的战斗（听到小弗洛伊德·梅威瑟吗？）。

现代汽车从2001年的第一台圣达菲汽车起就受到美国的打击。该车辆表现出色，并帮助将重点从入门级经济型车厢上移开了。2007年，圣达菲市长大。现代汽车当时就知道丰田汉兰达是该部门的领导者，并简单地沿规格表一直复制了该车辆。现代汽车甚至复制了丰田提供的3.3升发动机的怪胎排量。丰田随后将Highlander扩大了尺寸，将其从Camry平台移至Avalon平台，从而延长了轴距。结果是汉兰达的上诉减少了。圣达菲号以“恰到好处”的尺寸参战，由高地人授予，以使球迷感到高兴。TAWA总裁Michael Herzing向圣达菲表示赞赏。 “ TAWA会员绝大多数选择了2013年现代圣达菲运动作为德克萨斯紧凑型跨界车。跨界车对于德克萨斯人很重要，因为它们需要能够提供舒适性，功能性和可靠性的车辆。现代汽车超越了那些期望，并拥有同类产品中最好的产品。”

2012年，新一代的Santa Fe作为2013年的车型发布。现代汽车没有采用V6发动机，而是采用了目前已证明的2.0升直喷涡轮增压发动机（《扭矩新闻》预言此举）。该工厂在索纳塔和Genesis轿跑车中都证明了自己的坚固，可靠，强大和高效。根据现代汽车的说法，这台用于圣达菲的新型发动机可提供同类产品中最大的扭矩，并具有约270马力的强劲动力，足以使该车成为合法的紧凑型运动跑车。此时，现代汽车还做出了非常明智的营销选择。在这种尺寸下，可以进行三排七人的布局，但后排座椅只有全尺寸的2/3。结果是，开明的汽车撰稿人少了，而前沿的出版物则使该车得分更低，因为一个6英尺250磅的测试撰稿人感觉后座不合适。当然，座位是给小孩子的，但是尽管如此，文章还是写的。更糟糕的是，车辆越来越大。参见本田飞行员，丰田汉兰达。在一个狡猾的营销举措中，现代决定将5名乘客Santa Fe作为“ Sport”运动，以及略微拉伸的轴距7名乘客版本。因此，那些想要紧凑，“合适大小”的CUV的人可以购买圣达菲，而那些有小孩的孩子，并希望能够将祖父母安置在去教堂或晚餐的中间位置，可以所以。现代受益于建立模型的忠诚度和知名度是昂贵的。现在，它可以向两组购买者宣传“圣达菲”。车主之所以会获胜，是因为现代汽车不必跟随领队，也不必大批增加自己的车辆来参加汽车杂志发明的七次乘客比较测试，以选出获胜者。

现代汽车现在有两辆V8，后轮驱动轿车。林肯没有。现代汽车现在拥有功能最强大的V6后驱小马车（雪佛兰和福特则没有）。现在，在德州汽车作家协会的眼中，现代汽车已成为全球最紧凑的越野车。