莲花一直在声明自己对未来有很大的计划。其中之一就是回归团结的世界，而全新的Lotus Exige R-GT将会做到这一点。R-GT坐在法兰克福的地板上，唤起了经典拉力赛车的视野，同时还展示了Lotus的当前和未来风格。该车将参加国际汽联R-GT级别的比赛，其磅数为2646磅。其中一些重量采用了对驾驶员和乘员以及下装式钢制防滚架的强制性下侧面和侧面保护的形式。Exige R-GT由3.5升增压V6发动机提供动力，可产生302马力。能量通过六速顺序传动传递到车轮。该发动机与标准Exige中的发动机相同，但是已按照国际汽联R-GT赛车规则手册的要求安装了34毫米的空气限制器来控制动力。莲花将首先向赛车客户提供Exige R-GT，而不是与自己的工厂团队一起集会。无论哪种方式，我们都很高兴看到Lotus名称再次应用于拉力赛车。休息后随时阅读完整的新闻稿。显示全文PR文字在Talbot Sunbeam Lotus赢得世界拉力锦标赛冠军30年后，莲花重返拉力赛EXIGE R-GT，现在是时候欢迎Lotus与新推出的Exige S兄弟– Exige R-GT一起拉力赛了。有什么比重新参加充满肾上腺素的拉力锦标赛更好的方法来证明莲花的出色骑乘和操控性呢？为了展示新的Exige S“出色的性能，Exige R-GT将参加国际汽联拉力锦标赛的新组建的FIA GT类别，该赛车将在蒙特卡洛，环法自行车赛和圣雷莫举行。对于“莲花集团”来说，赛车运动总监克劳迪奥·贝罗（Claudio Berro）回归集会具有特殊的意义；“我的赛车生涯始于集会，实际上，我什至参加了Talbot Sunbeam Lotus”意大利拉力锦标赛冠军，赢得了圣马力诺比赛在1981年，这对我来说是一个非常怀旧的时刻。当我们在法兰克福揭幕该车的同时，还获得了最初的冠军赛车，我有机会回到车内，而且气味完全相同–它带给我许多快乐的回忆。“有了新的R-GT规则集会，对于我们来说，重返这项运动是一个非常有趣的时刻。当然，这次的做法将与三年前我们在塔尔伯特（Talbot）赢得冠军时的方式不同，但是我认为我们的理念是绝对相同的，我们要竞争，最终我们要赢。我们的新型拉力赛车Exige R-GT对于那些热爱GT赛车的人来说是梦想成真-这将是他们的赛车。”Exige R-GT的优点在于，尽管它是专业设置的赛车，但您无需成为专业人士就可以驾驶它-赛车是与公路车一起开发的，允许技术团队创建完美的赛车机，高性能，但又不会失去驾驶乐趣和易用性。与公路车并行开发Exige竞赛版，使Lotus技术人员在安全性和可靠性方面取得了长足的进步。克劳迪奥·贝罗（Claudio Berro）评论：“在过去的18个月中，我们与Evora合作并创建了各种比赛衍生品，从中学到了很多，尤其是如何最好地使公路赛车适应赛道和竞技比赛。我们能够在Exige项目中很好地利用这种学习。在我看来，拉力赛可能是终极赛车运动，它结合了田径赛车的刺激性和公路赛车所需的专业技能-我们坚信，这是展示我们产品性能的最佳，最直接的方法之一。”由与新款Road Exige相同的V6 3.5升发动机提供动力，对变速箱和发动机上的限流器进行了重大更改，以控制功率。最初，Lotus将与几家客户团队合作，采用经过验证的方法，其中Lotus进入IndyCar并返回勒芒。技术规格：专门设计的底盘钢制防滚架，并在原始铝制底盘上进行ASN和FIA的认证，螺栓连接和粘接。根据国际汽联R-GT技术法规，为1200千克前后特定底盘保护装置WRC风格的乘员侧保护装置和lexan侧窗车顶驾驶舱空气铲悬架前后双A臂3种方式可调节的前后特定减震器发动机V6增压3.5升根据FIA技术规则要求，功率为302马力34毫米空气限制器，用于R-GT变速箱6速比变速箱，两个经过认证的主减速器LSD差速器特定的半轴制动器特定的前后盘和铃铛升级的前后卡钳液压“飞车”手刹改进的空气冷却车轮和轮胎7“” x 17“”前轮辋8“” x18“”前轮辋205-62 / 17前轮胎8“” x 18“”后轮辋225-65 / 18后轮胎Featured GalleryLotus Exige R-GT：2011年法兰克福