用螺栓固定在道奇Vi蛇ACR后甲板上的象形后翼不仅功能强大，而且还被誉为量产车上的第一批量产的碳纤维增强聚合物（CFRP）机翼。高性能车辆上的后机翼旨在抵消升力。如果没有空气动力辅助装置，大多数车辆就会变得不稳定，并且随着速度的增加其抓地力也会下降（最坏的情况是，该车辆实际上像1999年勒芒的梅赛德斯CLR一样飞行）。带有ACR的道奇Vi蛇，同时又能减轻重量。该团队对机翼轮廓进行了广泛的研究，然后才决定使用由CFRP制造的72英寸宽机翼。尽管大多数机翼具有结构芯或罗纹，但ACR的中空机翼仅由四层环氧/碳纤维编织物构成，并带有抗紫外线的透明涂层。机翼非常坚固（如右图所示），但重量仅为7.5磅，比铝或热塑性塑料轻50％至80％。超大尺寸的后机翼与可变几何形状的前分离器和潜水飞机一起使用，有助于Viper ACR在150 mph时达到其1,000磅的下压力目标。这足以帮助道奇的超级跑车在速度上承受1.5 Gs的转弯负载-优于许多GT赛车。[资源：复合材料世界]