Robotaxis的呕吐问题-没有人清理混乱

Pritam Singh很快就学到了为Lyft工作的重要课程。人们很恶心。他们有一个讨厌的习惯，那就是扔在行驶中的车辆上。

Rideshare的司机敏锐地意识到，顾客往往会这样做，而烦人的事情会稍微少一些，例如在扶手上擦汉堡油腻的手指，将地板垫变成沼泽。辛格每周要在几个晚上为曼哈顿Lyft Inc.的乘客提供接送服务，但他每月要减少约200美元的清洁费，实际上，有时候是感觉像在消毒他的丰田凯美瑞。

对于通用汽车，Uber Technologies Inc.和其他想进军机械手领域的公司而言，每年的账单可能高达数千万美元。当您添加保险，库存存储以及老爷车的价值持续下降之类的东西时？十亿。

从我们的档案：自动驾驶汽车会变成呕吐火箭吗？

这种想法让Uber联合创始人特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）等人所深爱的想法p之以鼻，即无人驾驶的出现将使共享乘车费用变得如此便宜，以至于大多数美国人不会费心去拥有自己的车辆。

如何应对呕吐，是有关Kalanick曾经概括为摆脱“汽车中的另一个家伙”的神话般的商业模式的许多悬而未决的问题之一。将来，他和Lyft的联合创始人约翰·齐默（John Zimmer）曾说过，应用程序和机器人可以完成工作，消费者可以节省大量时间，而投资者只是花了些功夫。但是通用汽车以及包括苹果公司和Google关联公司Waymo在内的公司都在增加数量增加了很多费用，这些费用将阻碍Robotaxis成为摇钱树。

苹果和Waymo已向Avis Budget Group Inc.和Hertz Global Holdings Inc.寻求管理无人驾驶车队的帮助。但是，即使是大型租赁公司，也难以控制自己的费用，以照顾未洗净的大众使用的汽车和卡车。

咨询公司AlixPartners全球汽车业务联席主管马克·韦克菲尔德（Mark Wakefield）说：“这是一个很大的问题，没人能解决。”“甚至没人相信结果。”

这并不是说无人驾驶奖最终将不值钱，这就是为什么这么多人争相争取职位并做功课的原因。

通用汽车的Maven部门在小时租车业务上与Avis的Zipcar竞争，并将车辆租赁给Uber和Lyft司机，该部门研究了乘用车的滥用情况。通用汽车公司城市执行董事彼得·科萨克（Peter Kosak）表示，除了客户造成的损害和污秽之外，保险和停车的费用（在像纽约和旧金山这样的城市也很昂贵）等城市非常昂贵。流动性。

是否准备就绪，正在为道路准备机械手。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）上个月表示，该汽车制造商正在将其自动驾驶全电动雪佛兰螺栓的车队数量从50个增加到180个。Lyft计划在旧金山进行Bolt机器人试验，并由人类照看方向盘。通用汽车还将在底特律和亚利桑那州的斯科茨代尔进行试验。

Robotaxis的潜力

无需任何人为交通流量进行补偿的robotaxi确实可能是金矿。它的到来可能是那些重大的改变经济的事件之一，它释放了城市中数英亩的停车位，消除了对房屋车库的需求，并每年为人们提供数千美元的可支配收入。AlixPartners的Wakefield表示，它可以从根本上改变有多少人查看和购买交通工具。

莱夫特（Lyft）的齐默尔（Zimmer）最近将私人车辆描述为“拖累我们日常生活的锁链”，并预测到2025年，私家车的拥有量将在美国主要城市“几乎终结”。

只有像通用汽车这样的公司才能弄清楚如何使所有成本变得合理时，这种情况才会发生。通用汽车公司的科萨克说：“ Lyft和Uber不在乎管理车队。”“一路走来，您需要决定谁负责所有这一切。”

该公司供应副总裁布莱恩·许（Brian Hsu）表示，可能不会是Lyft。“我们保持轻资产，”许说。“我们很早就意识到车队管理就像房地产管理。这种能力与我们的工作大不相同。”

租赁专业知识

Hsu表示，租车公司可能是一个答案，因为他们拥有专业知识，并且在美国各地的城市都有着大量的业务。Hertz达成了一项协议，为苹果公司管理一小批自动驾驶的雷克萨斯RX 450h SUV，而Avis则签署了一份协议。 Waymo的自主技术部门采用了600辆自动驾驶的克莱斯勒小型货车进行类似布置。

租赁公司可能收取什么费用？

他们通常每月每辆车折旧超过300美元；赫兹的账簿上有100亿美元的车辆，并且每年折旧约20亿美元。韦克菲尔德说，加上清洁和维护，每月的总费用可能在400到600美元之间。

而当Robotaxi超越其巅峰之时？赫兹一直在不断下滑的二手车市场上大卖。在过去两个季度中，购买过多的乘用车而没有足够的SUV在Hertz亏损超过6亿美元的过程中发挥了重要作用。亿万富翁卡尔·伊坎（Carl Icahn）在对赫兹（Hertz）的13亿美元投资中，已经看到将近10亿美元的账面亏损，主要是因为在将二手车的价格出售给二手车价格疲软的市场时遇到了很大麻烦。

车队经理

这种风险就是为什么追求机器人控制的公司开始与其他参与者合作管理车队的原因。拥有二手车拍卖行曼海姆（Manheim）的考克斯汽车公司（Cox Automotive Inc.）与Uber和Maven有交易。考克斯还帮助特斯拉公司出售租赁汽车。

考克斯（Cox）创建了一个名为Flexdrive的应用程序，该应用程序使汽车经销商可以订阅汽车，以代替购买或租赁。Cox库存解决方案部总裁珍妮特·巴纳德（Janet Barnard）表示，由于Cox已经具备了用于存放，清洁和管理汽车的设施，因此该公司准备好应对机器人轴心。

Rideshare驱动程序可以为未来的Robotaxi行业提供各种建议。酒吧关门后，请远离道路。拒绝从快餐店接载任何带麻袋的人。曼哈顿Lyft司机辛格（Singh）则建议将可见的行李袋藏起来。他每天都用吸尘器擦洗凯美瑞的内部，总是放几瓶水。

辛格生动地回忆起客户第一次动摇。他说：“我很幸运，当时我被点燃了，他打开门，把它扔在外面。”“这就是为什么我开始搬运行李的原因。”