增长不见了。好时光不是。
美国4月份汽车销量下降了4.7%,使情况有所明朗。是时候放弃连续第八年增长的概念了。相反,汽车制造商和经销商可以专注于更好地执行有序撤退。
这不应该是一个惊喜。自从去年秋天对2017年进行首次预测以来,几乎每个人都预测与2016年和2017年的创纪录速度相比将有小幅下降。而四月是连续第四个月下降。
但是前三个非常小,在今年晚些时候有所希望。也许,也许,也许有足够的时间来创造另一张唱片,再过一年。就像去年12月的激增将2016年推向2015年一样。
但是,四月让这个微弱的希望散播开来。与去年四月相比,月销量下降了超过70,000单位。到目前为止,这一行业已减少了132,820辆汽车和轻型卡车,跌幅达三分之一。
因此,忘记新记录。但是,拥抱美好时光。正如IHS Markits的汤姆·利比(Tom Libby)周二指出的那样,这仍是连续第三次超过1,700万,这是“一连串的高容量年份,与我们之前见过的年份不同。”仅有的另外1700万年是2000、2001、2015和2016年。
当然,没有人希望停止旋转木马。也许这次更是如此。我们记得上一次的低迷是个沉迷,从2007年的1,620万单位下降到2009年的1,040万。
这会吓到你吗?几乎可以肯定。通常,汽车制造商会借鉴在大萧条中惨痛吸取的教训,例如因需求下降而减产。
福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司去年秋天实行了减产,自那时以来,其他人也开始这样做。
激励措施异常庞大,库存有所膨胀,尤其是汽车。但AlixPartners汽车业务全球联席主管马克·韦克菲尔德(Mark Wakefield)指出,到目前为止,还没有人打破行列盲目追求市场份额。
他在星期二说:“他们在减少产量的同时,利用激励和机队销售作为调整高库存的机会。”
用军事类比来说,2008-09年是一次溃败,捍卫者阵阵逃跑。到目前为止,这是一种纪律严明的后卫行动,主要部队进行有组织的撤离,而较小的部队则为拖延前进的反对派而战斗。
但是,让我们认识到,除了名称之外,去年的销售记录几乎都在下降。机队销量有所不同,销量增长了0.3%。
正如韦克菲尔德(Wakefield)指出的那样,“零售销售实际上在2015年达到了顶峰。”
杰西·斯奈德(Jesse Snyder)是《汽车新闻》的高级记者。