2019日产Leaf Plus快速旋转：打回范围焦虑

范围焦虑是真实的。我有2011年Nissan Leaf的亲身经历，Cars.com拥有这辆车已有一年多的时间，以便更好地了解电动车的生活。充满电后，2011年Leaf的EPA估算的续驶里程仅为73英里，这意味着您无需再走很长的路程，再考虑如何恢复原状。

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Leaf的范围自首次亮相以来就一直稳步提高，最近两个车型年的同比增幅最大：根据EPA的说法，经过重新设计的2018 Leaf配备了容量更大的40千瓦时电池组，适用于150英里的续航里程，而新的配备62kwh电池组和长达226英里续航里程的Leaf Plus也加入了阵容作为2019年的模型。我们在威斯康星州中西部汽车媒体协会的春季集会上采用了2019年的Leaf SV Plus，在威斯康星州埃尔克哈特湖的春季集会上快速浏览，以了解新的远程Leaf的发展方向。

也许并不奇怪，Leaf Plus的驾驶体验与普通的Leaf相同。尽力而为是轻而易举的事，每天，三个人乘坐时，Leaf Plus感觉足够快。它可以轻松加速至中速，其电动传动系统可提供平稳，安静的动力。刹车踏板有点人为的感觉，但是相对来说是线性的。

新的Leaf Plus比普通的Leaf具有更大的马力；它的额定功率为214马力，而普通的Leaf则为147马力。但是，Leaf Plus也重约350磅。两种版本均使用相同的电动机驱动前轮，但Leaf Plus的大容量电池组支持更大的输出。日产（Nissan）通讯经理杰夫·旺德尔（Jeff Wandell）表示，在高速公路上，Leaf Plus的马力增加最为明显，并且通过性能也得到了提高。我们的路线主要由两车道的乡间小路组成，因此我们没有机会测试这一说法。

像普通的Leaf一样，Leaf Plus是一款坚固的汽车。您会感觉到道路上的颠簸和裂缝。总而言之，我希望设置更柔和-特别是考虑到这不是一款注重性能的电动汽车。

Leaf和Leaf Plus都是标配6.6千瓦车载充电器的标配，Plus带有标准的DC快速充电端口，这是普通Leaf上的可选端口。在240伏电压下，Leaf Plus大约需要四个小时才能充电：11.5小时，而普通Leaf为7.5小时。DC快速充电时间几乎相同-Leaf Plus的容量为45分钟至80％，而普通Leaf的容量为40分钟-因为Leaf Plus更大的电池可以在有能力的充电器上接受100千瓦的电能，而不是常规Leaf的50千瓦。Leaf Plus需要60分钟才能达到50千瓦时80％的容量。

来自Cars.com的更多信息：

Leaf S Plus是拥有最高容量电池组的最便宜的内饰级别，其起价为37,445美元，包括895美元的目的地费用，但不包括任何联邦或州的激励措施。这与238英里的2019年雪佛兰Bolt EV和258英里的2019年现代科纳电气的基本价格相差几百美元，但Bolt EV不再有资格获得Leaf可用的全部7,500美元联邦税收抵免。发行，而Kona Electric仅在某些州可用。

但是，Leaf Plus的76英里续航里程是否值得其6,560美元的价格溢价？在Leaf的早期，这种额外的射程本来是特别受欢迎的，但是2019年车型的150英里额定值很大程度上使射程焦虑成为遥远的记忆（至少对于大多数旅行而言）。如果您的通勤时间特别长，或者您只是喜欢较大电池组附带的额外垫子，则Leaf Plus可能很有意义。对于其他所有人，常规的Leaf应该足够了。我们计划稍后花费更多时间测试Leaf Plus的续航能力和充电功能，敬请期待。

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