首次驾驶：国际MXT

在上周的芝加哥车展上，迈克·汉利（Mike Hanley）和我很幸运能够试驾新的International MXT。随着我们今天在这篇博文上发表，这辆超轻型卡车将投入生产，基本的4×4皮卡起价为89,500美元，豪华指定的Limited车型的起价为13万美元，今年晚些时候开始。

我们沿着麦考密克广场（McCormick Place）的后面开了卡车，并穿过连接士兵场（Soldier Field），菲尔德博物馆（Field Museum）和阿德勒天文馆（Adler Planetarium）的后街。这些街道很小，我以为MXT会挤两条车道，阻止任何人通过我们。不过，令我惊讶的是，这辆大卡车的黄线很好，而且我很容易至少在前面看到拐角。对于那些驾驶的东西没有比普通的Silverado或Suburban大的人来说，这是一种全新的体验。我一直在寻找吹气喇叭的手柄。

侧后视镜很大，并具有良好的后视效果，但将视线直接挡在了侧面。后置摄像头也有助于备份。

驾驶MXT最困难的是液压制动装置。说刹车有点抓人是个轻描淡写的说法，但是经过几站之后，我才知道了使吸盘停止运转所需要的柔和的哄哄。迈克（Mike）的刹车时间不那么轻松，他比我从车上抽出了更多的后倾挡块。但是，我们两个人都没有困难的时刻。右踏板的感觉更像汽车，易于调节。

发动机的噪音非常强烈，以至于我从后座听不到任何声音。我们被告知，在这个早期的测试模型中，没有一整段令人困惑。是的，那样做。MXT除了比我最初想象的要灵活得多，而且更容易导航之外，它确实像我想的那样驾驶着真正的卡车-就像一辆真正的大卡车。

现在，不要认为MXT适合日常卡车或SUV购买者；您最好将此商品用于商业用途。它与福特在重型F系列卡车中使用的国际V-8柴油相同。最大牵引力约为17,000磅，有效载荷容量为4,400磅。

除了驾驶员座位外，其他地方的内部都很舒适，座椅似乎太高，离我的大腿方向盘也很近。靠背的长凳适合三名成年男子，没有腿部接触。现在是男子气概。

在麦考密克广场（McCormick Place）的国际展位上，尽管车队的超级碗（Super Bowl）输了，但用芝加哥熊计划涂漆的MXT还是吸引人的。我认为您最好有一家可以在此东西的侧面涂上其徽标以使其可行的公司，因为在杂货店为这个坏男孩找到停车位可能并不那么容易。尽管如此，它可能还是Costco或Home Depot运行的最终工具。无论您将其停在何处或在哪里驾驶，都将转头。我们经过的每个人都转过头去看，即使是因为MXT挡住了其他所有人的视线。

MXT有限公司