长期克莱斯勒Pacifica燃油经济性更新：依旧如此接近...

围绕着我们屡获殊荣的2018年大众Atlas的早期燃油经济性表现的所有兴趣（扰流板警告：到目前为止，还不是很好），很容易忘记其屡获殊荣的前任就坐在汽车上总部仅停车位。自从我们决定将获得2017年最佳产品的克莱斯勒Pacifica再续保一年以来的六个月中，这辆小型货车的燃油经济性仍低于EPA的估算，继续保持良好的表现。

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归咎于缺乏奢侈的公路旅行。顺带一提，我们一直都很温和-我可以证明一月份的底特律车展的旅行非常顺畅，而且在一些本地挑战赛中，我们将Pacifica充足的存储空间用作多媒体支持工具（您可以在此处找到最新的信息）。但是当涉及到真正的长途旅行时（微型货车的所有功能都超出了形式，都被设计为出类拔萃），大行驶里程已成惯例。最重要的是，Pacifica充当了周末的轻便摩托车或从总公司到我们异地工作室的班车。

在5月底刚刚突破20,000英里大关之后，我们站在这里。

长期里程

那么，随着这一年的过去，我们会继续用儿童手套治疗Pacifica吗？2018年夏季公路旅行季是否会像2017年那样进一步提高平均里程？多媒体团队会为了我们为期两年的燃油经济性更新而决定在美国各地兴致勃勃地兜风吗？当我们在12月对所有这些问题有更多解答时，请回到这里。

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