少数软件供应商供不应求

底特律-日产汽车公司的一位高管担心，硅谷在开发用于联网汽车，避免碰撞和其他高科技功能的软件的竞赛正将少数供应商甩在后面。

日产北美公司负责制造，供应链管理和采购的高级副总裁约翰·马丁说，他已经开始要求一级供应商与少数族裔软件供应商开展业务。

马丁说，他已经向微软和其他软件供应商提出了这个问题。

马丁在上个月底在彩虹PUSH联盟会议上说：“这些对话还处于初期。”“这是我发现的问题。当我们开始与像Microsoft这样的公司合作时，我们在问他们：“您在做什么？”

今年，日产汽车将其北美采购预算的5％指定给少数族裔所有的供应商，这一类别包括非洲裔美国人，西班牙裔，美洲印第安人，亚洲人和妇女拥有的业务。

日产还要求北美的一级供应商将其购买预算的5％分配给少数族裔拥有的供应商。根据马丁的说法，问题在于少数族裔软件企业家在软件需求飞涨的情况下供不应求。

马丁说：“软件将占我们总支出的越来越多。”“如果我们现在不解决这个问题，它将威胁到我们的整体[少数群体购买]目标。这是一个大问题。

日产北美，约翰·马丁

当马丁称与微软的讨论为“胚胎”时，彩虹推推总裁杰西·杰克逊一直在游说微软一段时间。

Rainbow PUSH已在湾区开设了办事处，而Jackson则敦促Microsoft，Google，Apple和Hewlett-Packard等公司增加更多的少数派董事会成员。

杰克逊对《汽车新闻》说：“我们正在与他们就目标，目标和时间表进行合作。”

他取得了一些成功。2014年，微软任命资深美国黑人软件主管约翰·汤普森（John Thompson）为董事会主席。微软去年在采购预算中预留了25亿美元用于少数族裔供应商。

杰克逊预测，随着像微软这样的行业领导者采取这样的措施，硅谷的其他地区很可能会陷入困境。如果是这样，似乎会有黑人受益的高科技公司的核心。

当被问及确定黑人拥有的科技公司时，Rainbow PUSH列举了几家。两个例子是位于圣路易斯的World Wide Technology Inc.和位于旧金山的初创公司Reviver Inc.。

World Wide成立于1990年，最初是软件和打印机的转销商，如今已成长为一个价值74亿美元的信息系统和供应链管理集成商。

Reviver仍处于启动模式。其创始人迈克·乔丹（Mike Jordan）和内维尔·波士顿（Neville Boston）正在推销一个名为Slate的所谓智能车牌，该车牌具有云连接功能。

车辆行驶时，Slate是传统的板块。但是当车辆停止时，Slate会显示各种数字保险杠贴纸，例如驾驶者的大学吉祥物或公司徽标。

上周联系的波士顿在一封电子邮件中写道，他的公司正在完成另一轮融资。

Reviver正在销售一种售后产品，这不会帮助Martin满足Nissan的购买配额。但这确实支持杰克逊的论点，即越来越多的黑人企业家可以从硅谷的推广活动中受益。

杰克逊说：“这不是人才短缺，而是机会短缺。”