消费者选择卡车，10月汽车库存增加

10月，美国消费者前所未有地在轻型卡车上大吃一惊，这给汽车制造商带来了温和的汽车库存困扰。

11月1日，全行业库存从一个月前的64天上升至73天。但是，由于汽车制造商争先恐后地向陈列室里装满新的年度车型，因此库存通常会在每年的这个时候上涨。11月1日的总库存几乎完全达到了过去10年该日期的72天平均水平。

汽车行业的整体库存可能从11月开始是正常的，但是在10月轻型卡车的销售量占空前份额的63％之后，汽车库存异常高，增加了13至76天，而卡车仅增加了6至10天。 71天

在10月1日至11月1日期间，美国7个销量最大的汽车中有5个的汽车供应天数跃升了两位数，其中美国FCA的26天飙升至104天。部分来自两辆停产的轿车库存，分别是171天的克莱斯勒200和151天的道奇飞镖。但是FCA也有128天的菲亚特500和129天的道奇挑战者。

11月1日，通用汽车的汽车供应量增加了22天，至98天。日产北美的汽车供应也增加了22天，至85天。美国本田的汽车库存增长了15天，至85天的供应量。Toyota-Scion增长了11天，至71天。福特汽车公司（Ford Motor Co.）上涨了9天，至84天。

现代起亚在10月期间唯一没有大幅增加汽车库存的主要参与者。汽车的日供应量从49天温和地增加到53天，而卡车的天数保持在56天。