两百（如果有）：乘汽车渡轮穿越密歇根湖

但是，我没有选择沿着密歇根湖蜿蜒曲折的路线，穿过印第安那州，芝加哥和密尔沃基，再到达埃尔克哈特湖，而是决定尝试从密歇根州到威斯康星州的两辆汽车轮渡之一，穿越湖面并刮掉数英里（但不一定要数小时） ）离开我的旅程。

我选择了密西根州马斯基根和密尔沃基之间运行的双体双体双体船轮渡TheLake Express。该服务始于2004年，当时有一艘新船，可容纳46辆汽车，12辆摩托车和248名乘客；只需2.5小时即可完成穿越。这样做的目的是消除在极其拥挤的芝加哥途中向南行驶的需要，从而节省了时间，精力和挫败感-但不一定要省钱（一分钟内可以得到更多）。

Lake Express是穿越该港口的两条渡轮中较新的一条。另一个是SS Badger，这是一座燃煤的轮船庞然大物，自1953年以来一直在湖中徘徊。它的路线起点和终点是海岸的更北端，从密歇根州的拉丁顿（Ludington）到威斯康星州的马尼托沃克（Manitowoc），就在希博伊根（Sheboygan）外。ger比“湖快车”大，可以运送600名乘客和180辆车，包括较大的RV和拖车。它还有40间客舱，一顿自助餐和一个船上博物馆，而较小的Lake Express则提供两类普通座位和有限的户外长凳。ger慢一点，但是，要花60个小时才能穿越60英里，再加上装载和卸载大型船所需的额外时间。

Lake Express是一艘大型船，但长度却是the的一半。它只有192英尺长和57英尺宽，但由四台MTU柴油发动机提供动力，每台发动机可产生3,000马力的功率。他们驾驶四台独立的劳斯莱斯Kamewa喷水器，就像私人船只一样，使船舶的最高时速达到了约40 mph。

尽管有载客和乘车的地方，但轮渡却人烟稀少，因为在夏季正式的阵亡将士纪念日开赛前的星期二。车上的汽车不多于20辆，乘员人数是两倍，而我在高级客舱中的座位却安静而不受干扰。座位舒适，并提供带电源插座的桌子，这使我可以在航行途中完成一些工作-如果我从芝加哥开车过去时，这是做不到的。机舱服务员说，机上没有可用的Wi-Fi，但这是公司正在计划的事情。

到达密尔沃基的情况同样平淡无奇-船后退到码头，每个人都下单船。总体体验是轻松，简单和高效的，但不一定节省成本。我的单程票价格刚好超过200美元，其中一半是我的座位价格，另一半是购车的费用，另加费用和税费。较慢的Badger稍微便宜一些-单程过境车$ 148，包括汽车。如果您想睡个午觉，私人舱房将使您单程额外花费49美元。两人乘船，对于儿童和老人来说价格便宜，往返机票也很便宜。

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