福特双倍开发自动驾驶汽车

CARS.COM —不能怪福特没有把钱花在自己的嘴上，至少在投资于自动驾驶汽车和人工智能领域方面是不可以的。这家美国汽车巨头最近收购了位于匹兹堡的小型工程初创公司Argo AI，证明了福特正认真地追赶新的移动解决方案。

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其中包括从汽车共享和乘车服务（例如Zipcar和Uber）到无人驾驶汽车的发展，这可能会彻底改变汽车所有权。与其直接购买车辆，不如潜在地使用信用额度仅在需要时保留信用额度。然后，只需按一下按钮，您的自动驾驶福特汽车便会到达将您送往目的地的位置。

我为什么要在乎？竞争是一件好事，尤其是当它是一种新兴技术可以将我们从A点转变为B点时。对于福特投资者来说，这也是一个积极的信号，表明该公司不想因为竞争对手变得越来越大而落后于人在汽车的自动驾驶系统和人工智能领域取得了长足的进步。

公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）在福特的新闻稿中表示：“下一个十年将由汽车的自动化来定义，而自动驾驶汽车将对社会产生与福特100年前移动中的装配线同样重要的影响。”

同时，福特的自动驾驶车队存在严重问题：当在无人为干预的情况下以自动驾驶模式运行时，骑行过程是如此轻松，以至于其工程师睡在方向盘后。是的，无人驾驶汽车梦想着能够在车辆拉紧您的道路时打sn，这正迅速成为福特汽车公司梦night以求的噩梦。

该问题最早是由彭博社（Bloomberg）指出的，并不仅限于福特或其Fusion Fusion轿车自动驾驶原型车队。

现在，每个大型汽车制造商和技术公司都面临在复杂驾驶情况下需要多少人为干预的困境。是否应该注意不专心的人或可能睡着的人，并强迫他们进行控制？还是将驾驶留在汽车上更好，以避免混淆可能使情况变得更糟的驾驶命令？

我为什么要在乎？辩论全都围绕水平进行，实际上是SAE International开发的与特定车辆可以或不能自行驾驶的数量有关的水平。级别为0的车辆意味着您一直在负责驾驶。在第5级，您和当前汽车后备箱中的行李一样有用。此时，车辆正在尽一切努力，让您和其他乘员自由放松，享受旅程。

一些汽车制造商，例如奥迪和梅赛德斯-奔驰，认为3级自动驾驶是自动驾驶技术的坚实起点。这意味着如果天气条件或其他因素需要，人员必须保持警惕并做好控制的准备。福特坚信3级自主权只会导致购车者感到困惑，并且有可能导致车祸高峰，因为人们不知道他们何时（或是否）应该超越车辆的命令。

这就是为什么福特完全跳过3级，并计划在2021年之前推出具有4级自主性的汽车。在运行时，福特的系统甚至会将方向盘和踏板收起，以防止人为干扰。这是大胆的一步，到目前为止，仍然是未经证实的一步。

再说一次，还有待观察的是，Level 3系统提出的人机界面中间点程度是否是朝着正确方向迈出的一步（或者在这种情况下，就是一个层面）。