戴姆勒应美国要求开启内部排放调查

法兰克福-戴姆勒表示，应司法部的要求，戴姆勒正在对其美国柴油机废气排放的认证程序进行内部调查。

自2月美国梅赛德斯车主提起诉讼以来，戴姆勒一直承受着压力，该诉讼称戴姆勒品牌的柴油车型违反了排放标准。

4月初，美国梅赛德斯柴油车车主提出了新的集体诉讼，称这些车可能装有“失效装置”，以关闭旨在减少废气中氮氧化物污染的系统。美国律师事务所哈根斯·伯曼（Hagens Berman）表示，新的测试表明，奔驰BlueTEC汽车几乎在所有道路测试中均产生了氮氧化物排放，远高于受控实验室测试。

戴姆勒称这一集体诉讼“没有根据”。该公司表示，将任命一家律师事务所协助调查。戴姆勒说：“戴姆勒正在与当局充分合作。戴姆勒公司将因此调查可能出现的违规迹象，当然会采取一切必要措施。”

戴姆勒首席财务官博多·乌伯（Bodo Uebber）拒绝透露促使该公司进行调查的原因，该公司今天发布第一季度财报。Uebber告诉记者，“我们无法透露细节。”戴姆勒（Daimler）表示，第一季度营业利润下降了9％，这是因为其新E级产品的上市成本和汇率影响降低了业绩。

“程序”问题

德国商业银行驻法兰克福分析师Sascha Gommel今天在投资者报告中表示：“调查可能是程序性的。无论如何，这不可能是大众汽车规模的问题。”

Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst表示，司法部的要求可能与欧洲的一些指控有关，因为该指控称梅赛德斯正在使用辅助排放控制装置（AECD）来提高其燃油效率。

“在我们看来，这些AECD并不是“骗子”，每辆现代汽车都将这些作为其发动机管理软件的一部分， Ellinghorst在一份投资者报告中写道。“但是，在对引擎进行认证时，必须声明这些AECD。美国认证程序可能存在问题。”

埃林霍斯特说，他对司法部似乎独自行动感到惊讶。在大众汽车案中，司法部与环境保护署（EPA）和加利福尼亚空气资源委员会（CARB）合作。

他说：“美国认证过程中可能存在问题，但令我们再次感到惊讶的是，美国司法部正在走上前途而未提及我们的EPA或CARB。”

戴姆勒此前曾告诉法国巴黎银行（BNP Paribas）的分析师，在梅赛德斯（Mercedes）GLS和GLC越野车的某些变体获得排放证书方面遇到了延误，这是大众丑闻发生后的进一步审查。

梅赛德斯BlueTEC系统使用尿素帮助消除有害健康的一氧化氮。它相当昂贵，主要用于重型汽车，例如梅赛德斯的大型轿车和SUV，它们都配备了强大的柴油发动机。

美国司法部的调查是在美国环保署表示将审查美国所有轻型柴油车六个月后进行的。大众汽车承认自2009年以来在已售出的柴油车中安装软件，使它们排放的污染物高达法律允许的40倍。

路透社和彭博社对此报告做出了贡献