旅行汽车网拉斯维加斯-从纸面上看，特斯拉Model 3和雪佛兰Bolt EV是紧密匹配的竞争对手。两者一次充电都应该走200英里以上，提供令人head目结舌的加速效果，扣除税收抵免后的费用约为30,000美元。
但是，在扩大其市场潜力时，每个都有明显的优势。
对于雪佛兰来说，这是一个相当大的领先。美国雪佛兰（Chevys）美国副总裁布莱恩·斯威尼（Brian Sweeney）在这里接受采访时说，博尔特应该在第四季度开始销售。他使我想起了雪佛兰庞大的零售网络能够移动所有创新金属的力量，这是特斯拉几乎不存在的零售业务的默契。
他说：“我们有3,100个经销商，可以立即打开销售Bolt EV。”
通用雪佛兰螺栓将在年底前投产。这将使Bolts的推出比Model 3提前15个月，Model 3的预定和运行时间已达到276,000。但是，如果Model 3s的发布远远超过特斯拉首席执行官埃隆·马斯克斯（Elon Musks）2017年底的预测，那么最终的结果可能比这更遥远。许多受过教育的观察家认为这几乎可以肯定。
在4月1日的研究报告中，巴克莱资本（Barclays Capital）分析师布莱恩·约翰逊（Brian Johnson）表示，他认为Model 3不会在2019年之前“大批量”供货。
约翰逊写道：“疯狂的情绪将在未来几周内继续增长，但到某个时候现实就会出现。”
雪佛兰似乎准备利用这一潜在的延迟。在Model 3揭幕前一天，来自Chevy品牌帐户的推文中写道：远程，短暂的等待。从概念到量产，全电动2017 Bolt EV始终处于领先地位。
但最终，特斯拉的优势可能比时机更重要。这是很酷的因素。甚至在上周Model 3首次亮相之前，人们都花了1000美元的可退还押金，这是媒体的报道。
汽车作家亚伦·金（Aaron Gold）用以下这些尖刻的话来形容：比较特斯拉和雪佛兰就像比较苹果和微软。品牌很重要。这基本上就是马斯克在周四说他不认为Bolt是Model 3的直接竞争对手时的意思。
如果说马斯克是对的-那些涌向特斯拉的顾客更多是受品牌知名度的推动而不是全球变暖的影响-那么雪佛兰的领先优势就没有那么重要了。
AutoPacific Inc.分析师Dave Sullivan说，所有那些早期的Model 3手动举升器“都对新的Tesla感到兴奋，不一定是因为它是EV。”他说，雪佛兰吸引这些Model 3客户中的一些最佳方法是“按时交付高质量的汽车”。
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