经销商在最新召回浪潮中付出高昂代价

本田汽车公司命令其美国经销商停止销售约220万辆汽车制造商的最流行车型，这使陷入困境的安全和财务问题更为困扰汽车经销商，这些经销商被数百万辆可能具有安全气囊或其他安全缺陷的车辆所困。

召回影响本田汽车的召回事件可追溯到数年前，二手车经销商正面临越来越大的压力。根据联邦法律，出售具有未修复的安全缺陷的二手车是合法的，但这些缺陷有待召回，但与制造商经特许经营的经销商可能会违反这些协议。

出售受联邦法律召回的新车是违法的。

由于一些二手车经销商独立于任何制造商运作，因此需要安全维修的二手车数量不断增加，这在经销商之间造成了分歧。国家公路交通安全管理局表示，这种差异造成了“安全漏洞”。

本田经销商在缅因州奥本市的约翰·艾萨克森（John Isaacson）说，他当天遭到三起召回事件的打击，但会尊重本田的禁令。

艾萨克森说：“如果人们公开召回这些产品，顾客就会发疯。”“随着时间的流逝，这对业务不利。”

监管机构已采取措施应对安全召回的二手车销售。

在上个月与通用汽车公司和两个经销商集团达成的和解协议中，联邦贸易委员会警告汽车制造商和经销商，不要声称如果召回前未进行必要的维修，则作为“认证二手车”出售的二手车已经接受了全面检查。 。

FTC消费者保护局局长杰西卡·里奇（Jessica Rich）表示：“吹捧汽车检查全面性的公司必须就安全相关的召回问题与消费者保持直接联系。”

与本田一样，制造商有时会对召回的车型发出“停止销售”的通知，并且如果特许经销商出售此类汽车，可能会受到处罚。

加利福尼亚新车经销商协会的负责人布莱恩·马斯（Brian Maas）说，他的一名成员受到本田召回的影响，其存货中有15％受其影响。

但是，新车专营权制度以外的经销商，无论是独立经销商还是连锁店，例如美国最大的二手车零售商CarMax，都可以出售此类汽车。

美国最大的新车经销商集团AutoNation Inc.表示，不会召回召回需要维修的新车或二手车，并且首席执行官Mike Jackson呼吁竞争对手也这样做。

同时，杰克逊告诉路透社，这项政策成本高昂，部分原因是该连锁店必须库存更多车辆以弥补无法销售的大约16％的库存。

凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）分析师丽贝卡·林德兰（Rebecca Lindland）表示，拥有庞大的经销商网络的AutoNation可以“为做正确的事而努力。

较小的经销商需要快速转弯汽车，并且无力承受库存积压。

本田汽车曾表示，要修复高田安全气囊的零件要等到夏末。

CarMax表示，其二手车召回透明，包括网站上每辆车清单上的链接，以搜索公开召回。

该公司表示，汽车制造商不允许CarMax进行召回维修，因此客户“最有可能”在购买后在特许经销商处进行维修。