丰田概述削减二氧化碳的雄心勃勃的计划

东京-丰田汽车公司计划到2020年销售30,000辆燃料电池汽车和另外700万辆混合动力汽车，这是一项旨在削减二氧化碳排放的全面环保计划的一部分。

汽车制造商的高层人士将今天的目标概述为“ 2050年丰田环境挑战赛”，旨在消除车队和工厂的碳足迹。

在这些目标中，丰田计划到2050年将新车的平均二氧化碳排放量与2010年的水平相比减少90％。而且更雄心勃勃的是，它的目标是在那个时期内使工厂的二氧化碳排放量达到零。

到2050年，该愿景将传统内燃机减少到仅占丰田总部署量的最小部分。

这些目标标志着丰田汽车加大了推动力，确立了自己成为全球清洁车领导者的地位。他们与去年发布的丰田Mirai氢燃料电池汽车的发布以及接下来几个月推出的下一代Prius旗舰混合动力车相吻合。

丰田汽车专注于氢能和混合动力技术，这与大众汽车公司形成了明确的战线。这家德国竞争对手将自己的许多绿色汽车战略都押在了清洁柴油上，但在承认其进行了排放测试后，遭到了强烈反对。

“我们至少要解决21世纪的问题之一，”原始普锐斯（Prius）的首席工程师丰田董事长内山武史（Takeshi Uchiyamada）在一次环境论坛上说。

“我们想调动丰田的所有优势。”

能量转移

这项举措要求增加电动传动系统，减少对化石燃料的依赖，转向可再生能源，特别是氢的形式。

丰田确实表示，现在的目标是到2020年销售30,000辆氢燃料电池汽车。相比之下，丰田汽车2016年的生产计划仅为2,000辆。为了提供帮助，丰田将从2017年初开始销售氢燃料电池客车。

在混合动力车方面，丰田希望到2020年实现150万辆汽车的年销量，并实现1500万辆混合动力车的累计销量。丰田在1997年售出了第一辆混合动力汽车。

丰田现在每年售出约127万辆混合动力车。去年夏天，该公司的累计销售额达到了805万。

“开车时的二氧化碳排放量将接近于零，”高级董事总经理伊势清隆说。

“车辆使用的能源将发生变化。”

丰田汽车公司表示，大容量固态电池的开发将改善电动传动系统的性能，而更节能的半导体可以进一步节省燃料。同时，进一步降低成本将使曾经昂贵的混合动力技术成为主流，并且容易负担得起。

绿色工厂

同时，丰田的目标是到2050年将“所有工厂”的二氧化碳排放量削减至零，以清理工厂。

该回滚将分阶段进行。

丰田计划到2020年将新工厂和新生产线的每辆车排放量减少到2001年水平的一半，到2030年减少到三分之一。它将使用紧凑，更高效的制造工艺来减少对化石燃料的依赖。

到2050年，剩余需求将来自可再生资源和氢，以“完全消除”二氧化碳排放。

丰田已经步入正轨。当其在墨西哥的新装配厂于2019年开业时，它将使公司的每辆车排放量比2001年的基准减少40％。巴西的丰田工厂已经利用当地生产的风能，生物质能和水力发电来发电。

作为绿色行动计划的一部分，丰田还旨在大幅减少用水量，并启动积极的回收计划。