报告称，菲亚特克莱斯勒可能会在新的UAW合同下加倍使用临时工

底特律（彭博社）-两位知情人士告诉彭博社，菲亚特克莱斯勒汽车公司可以根据美国汽车工人联合会（UAW）投票通过的一项新的劳动协议，将低薪临时工的使用率提高一倍。

这项优惠带来的节省帮助抵消了将近一半的美国时薪工会的公司的丰厚收入。

FCA和UAW之间的临时劳工协议中有250页以上的文字，它使公司可以在一周的任何一天而不是星期一，星期五，周末和节假日使用临时工。一位不愿透露姓名的人士说，这意味着FCA可以将临时员工的使用率从工作时间的4％翻倍到8％。

有关临时工的新规定并未出现在分发给工会会员的要点上，工会会员计划在下周对该交易进行投票。

临时工人一直是美国汽车工人联合会的一个有争议的问题，因为他们的收入低于入门级工人，获得的利益更少，并且可以随时解雇。UAW呼吁日产汽车公司在其试图组织的美国工厂使用临时工。

去年12月，UAW总裁丹尼斯·威廉姆斯（Dennis Williams）将这种做法称为“空壳游戏”，以保持低薪。

该合同说，谈判人员在同意在某些情况下是互惠互利之前，就使用临时雇员进行了“漫长的讨论”。UAW发言人Brian Rothenberg和菲亚特克莱斯勒发言人Shawn Morgan拒绝置评。

交易加薪

美国安阿伯市汽车研究中心产业和劳工小组负责人克里斯汀·德兹切克说，美国汽车工人联合会可能不得不同意增加临时工人的数量，以降低成本并确保现有全职员工的工资更高。米奇

Dziczek在电话采访中说：“这将给成员们带来一些紧张感。”“获得更多临时工是达成暂定协议的折衷方案的一部分，他们可以就新协议达成更多协议。FCA限制了他们在劳动力上的花费。”

根据新合同，UAW临时工向工会支付费用，每小时最高可赚22美元，这为入门级（或2级）工人每小时获得29美元的老员工薪水提供了一条途径。FCA还给临时工带来更少的利益。根据临时协议，他们没有获得全职人员获得的养老金计划或处方药，牙科或视力保险。

对UAW成员来说，使用临时性并不是一件坏事，因为它使他们可以休假和度过长周末。新合同允许会员第一次休假一天。但是传统上，工会一直试图限制临时工的数量，因此公司必须雇用更多的专职人员来弥补缺勤。

FCA UAW工人投票反对第一份临时协议，部分原因是他们不满意该协议如何与Tier 2工人打交道。

根据这笔交易，新员工的时薪可以从之前的最高19.25美元提高到25.35美元。在2007年UAW合同之前开始的老员工每小时时薪28美元，在未来四年中将接近30美元。

对于底特律的汽车制造商来说，临时工也是一个痛处。他们指出，日产和丰田汽车公司的工厂临时工比他们多。这降低了他们的成本，使他们在经济低迷期间可以有更多的灵活性来减少人员并节省资金。

根据CAR的研究，丰田获得的临时工的劳动比例为10％至20％，日产获得的临时工的劳动比例高达40％。