旅行汽车网即使双方都愿意进行交易，任何形式的合并都很难执行。
伦敦Evercore ISI的全球汽车研究负责人，欧洲最具影响力的汽车分析师之一阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）阻碍了通用汽车与菲亚特·克莱斯勒汽车合并的设想。
友好合并：通用汽车同意与FCA合并运营，或者直接购买FCA来控制公司。埃林霍斯特说，通用汽车有足够的现金实现这一目标，但可能性几乎是不可能的。埃林霍斯特说：“通用汽车已经宣布对FCA不感兴趣。”危险AHEADFCA负责人希望与通用汽车建立合作关系；通用汽车的回应是：“为什么要拯救FCA？”杰森·斯坦（Jason STEIN）：马尔基奥内在大门口等着，但谁来回答呢？马尔基奥内想要一个合伙人，但是说FCA可以“平庸”地生存下去。马尔基奥内与美国汽车工人联合会负责人的共同观点可能会帮助合同谈判塞尔吉奥可能会停留到2020年，寻找下一位最高领导人吉普为欧洲的FCA提供动力FCA的追求，GM的抗议已融入DNAsHostel /强迫合并：在所谓的交易交易中，FCA将需要对通用汽车董事会产生影响，并说服董事会成员根据压力执行合并。今年早些时候，当董事会成员哈里·威尔逊（Harry Wilson）向通用汽车管理层施加压力时，通用汽车同意回购股票。埃林霍斯特说：“也许股价很低，这可能是一个成功的尝试。” FCA收购了通用汽车：鉴于通用汽车的市值为450亿美元，FCA将需要外部投资者的支持，以筹集足够的现金来完成交易。但是，埃林霍斯特表示，宣布购买股票将在股市引发“地狱般的价格上涨”，从而有效地将FCA定价为交易之外的价格。埃林霍斯特说，工会的合作加上“董事会中有一个或两个志同道合的人的合理论点”，可能会影响讨论并增加对通用汽车公司管理层的压力。
他说：“如果这是一个持续讨论的主题，那么在某一时刻它不会消失。”
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