FCA的工会工人为8月20日举行罢工授权投票

UAW计划在8月20日对其菲亚特克莱斯勒汽车公司的37,000名成员进行罢工授权投票。

通用汽车公司前劳工谈判代表，劳工和经济协会主席阿特·施瓦茨说，根据工会章程，如果与底特律3的任何一个谈判陷入僵局，成员国必须投票授权其谈判者罢工。

UAW和底特律3号车队在7月4日假期后开始认真进行谈判。当前的四年合同将于9月14日到期。

通用汽车的汽车工人工会计划于8月27日投票决定是否批准罢工。

福特汽车工人联合会当地一名官员表示，工会尚未给出各章的安排投票的指示。

UAW发言人Brian Rothenberg拒绝对投票发表评论。

施瓦茨说，投票是例行公事，通常有98％或以上的票数获得授权。

底特律郊区FCA斯特林高地装配厂的装配工比尔·帕克说，他希望投票授权能传达一个信息，即工人如果不从停滞的工资中解脱出来，并认真对待罢工，并采用两层制向入门级工人支付薪水大约是资深工人收入的一半。

他说：“如有必要，我们准备罢工。”

担任当地总裁多年的帕克说，代表斯特林高地工厂的UAW Local 1700一直为普通工人举办罢工准备培训班。

施瓦茨说，这些课程将鼓励工人为罢工节省一些钱，并告知他们在纠察队上需要什么才能获得罢工工资。

根据美国汽车工人联合会的网站，目前的罢工福利是每周200美元，以及医疗保险和人寿保险。那只是工人正常每周工资的一小部分。

施瓦兹说，自从美国汽车工会对底特律3的任何国家合同进行长期罢工以来，已有数十年历史了。

2天罢工

2007年，通用汽车的工人在合同上罢工了两天，直到汽车制造商通过详细的工厂投资计划和工作承诺使它变得甜蜜起来。

讨价还价可能是多年来最有争议的事情。

UAW总裁丹尼斯·威廉姆斯（Dennis Williams）已承诺在这些会谈中“弥合差距”，即向传统工人支付的时薪为28美元，与入门级工人的时薪为16美元。

兑现这一承诺在FCA上将是最昂贵的，在FCA，这家汽车制造商的时薪约占45％，是由Tier 2组成的，而福特为28％，通用为19％。

经验丰富的工人也要求提高工资。他们还没有十年。

底特律3号将努力使新合同下的人工成本增加保持在通货膨胀率左右。如今，通用汽车和福特的人工成本为每小时57美元，比FCA和德国，日本和韩国汽车制造商在美国的业务高出约10美元。

尼克·邦克利（Nick Bunkley）为这份报告做出了贡献。