Google将保障措施纳入Android Auto应用程序

旧金山-如果可供Android智能手机用户使用的150万个应用是个大杂烩，则Android Auto的选择代表着严格的饮食习惯，足以让驾驶员满意，但要保留可能导致他们过度沉迷的甜食。

Google的第一个车载电脑接口已于2015年5月的现代索纳塔（Syunata Sonata）进入展厅，雪佛兰，大众，奥迪和起亚的铭牌紧随其后。

目前，只有35个应用可用。这份名册有限，显示了Google在设计汽车计算机界面方面的首次尝试有多认真。

与智能手机应用相比，仪表板应用的目标是颠倒的。Android Auto的研究和测试负责人Greg Neiswander在5月29日在Google I / O上对一群软件开发人员说，软件开发人员通常会尝试使应用程序具有“粘性”，以至于人们不想放下手机和平板电脑。 ，公司的年度会议。

汽车则相反：用户花在屏幕上的时间越长，应用程序就越危险。

“负责任的设计是共同的责任，”内斯旺德（Naiswander）一年前从位于加州帕洛阿尔托的梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）的研发中心加入Google的时候，对一群穿着运动鞋并在豆袋椅上张大嘴的人群说。“汽车是一个不同于我们工作的空间，我们必须非常小心。”

担心驱动程序会被仪表板上的应用程序分散注意力的Google内置了所有第三方应用程序都必须适合的模板。流媒体音频播放器Audible，Pandora和Spotify以及消息传递服务WhatsApp，WeChat和Telegram是最早通过测试的应用程序。

Android Auto项目经理Andy Brenner在接受采访时说，今年初，Google举办了一场竞赛，以确保其模板能够避免分散注意力的应用程序。Google要求其工程师假装自己是恶意的开发人员，他们试图将危险的内容（例如流视频）偷偷偷偷塞在汽车的​​仪表板上。

获胜者找到了一种从音频模板中利用专辑封面艺术功能的方法，并制作了1972年街机游戏Pong的副本，该副本显示在仪表板屏幕上。驾驶员通过按下安装在汽车方向盘上的按钮来控制一个桨。前排乘客通过点击触摸屏上的一对按钮来控制另一个桨。

布伦纳说：“这就是为什么人们会审查每个应用程序的原因。”

内斯旺德：“我们必须非常小心。”

Google用于音频和消息传递应用程序的模板使用通用的按钮布局和称为Roboto的通用字体，这两者都是为了避免驾驶员每次下载应用程序时必须学习新的界面。

模板还使用软件来选择前景色和背景色的组合，这些组合在宽广的日光下很容易看到，而在夜间则很容易被眼睛看到。如果颜色组合无法通过此测试，则Google会让应用开发者选择新的色调。

Google做出了一些让步。潘多拉盒鼠必须保持其标志性的拇指向上和向下拇指按钮，驾驶员可以按下按钮以表明他们喜欢一首歌或不想再听一遍。

从第三方消息传递和音频应用程序开始是保守的第一步，既要满足用户最紧迫的需求，又要使Google与规避风险的汽车公司建立信任。但是将来，如果Android Auto证明其安全性，则Google可能会向其他类型的应用开放仪表板。

布伦纳在谈到这两个模板时说：“在汽车创新方面，这并不是我们要停止的地方。”

汽车制造商也在谨慎地前进。

Android Auto主页的一角是方向盘图标。单击该图标应该会显示汽车公司制造的应用程序，但是现在它会显示一个按钮，允许用户退出Android Auto。

汽车公司MMI计算机界面架构负责人Mathias Halliger表示，奥迪是Google在2014年初开始开发Android Auto的最初合作伙伴之一，已经测试了10多种奥迪专有的应用程序。

这些原型应用程序之一将跟踪汽车的驾驶历史。另一个将利用汽车的倾斜传感器来帮助人们在下一代Q7上驾驶，这将是第一个提供Android Auto的奥迪铭牌之一。

哈利格说，奥迪尚未决定哪些应用既有用又安全，足以放入汽车中，但他补充说：“我们有很多想法。”