2012年福特电气售价39200美元

相比之下，日产Leaf起价为35,200美元，三菱i起价为29,125美元。目前，这使福特福克斯成为主流电动汽车中最昂贵的，但它的装备要比其他的要好。最近发售的2012款Coda EV售价为44,900美元。所有这些电动汽车都有资格获得7,500美元的税收抵免。如果您有资格获得全部积分，那么分众电器的要价为31,700美元。

该型号配备精美的自动大灯，10扬声器的索尼立体声音响，双区自动空调，MyFord Touch，导航，8英寸触摸屏显示器，倒车摄像头，后停车传感器，皮革包裹的方向盘，无源进入系统和按钮启动。内饰是一种由100％工业后材料制成的环保布；福特认为，这些材料最终会填埋。真皮座椅是995美元的选择。

Focus Electric由123马力的100千瓦交流电动机提供动力，可产生181磅-英尺的扭矩，并与单速自动变速器配合使用。23千瓦的锂离子电池组比Leaf的电池少千瓦。Focus EV的最高时速为84 mph，远低于Leaf的最高时速90 mph。与Leaf相比，Focus的电池组采用液体冷却和加热，可以在极端天气下更好地调节电池温度。福特说，这辆汽车可以在三到四个小时内在240伏插座上充满电，而在相同电压下为Leaf充电需要八个小时。Focus EV中没有快速DC充电选项；从理论上讲，使用我们在Cars.com长期Leaf上测试过的这项附加费用选项，Leaf可以在30分钟内充至80％的费用。

总范围尚在等待中，但早期迹象表明Focus EV会一直延伸到Leaf。如果您搬家，则可以将福特的240伏模块化充电站从家中卸下，该汽车制造商表示，与日产和通用提供的240伏充电站相比，它将为Focus EV购买者节省500至700美元。

根据Cars.com行业分析师Kelsey Mays的说法，Focus EV看起来更像是Focus的空气动力学版本，配备了17英寸的米其林节能轮胎和一个大的梯形格栅，看上去是阿斯顿·马丁设计的。插头端口位于驾驶员侧前挡泥板上方。车内，车速表侧面有两个LCD屏幕，电池电量代替了电量计。

除了那些细微的差异之外，这几乎看起来像是常规的Focus，它引起了潜在的问题：如果看起来和汽油车一样，很难炫耀一辆将近40,000美元的无油汽车（从而使您的邻居嫉妒）……起价低于17,000美元的那辆。不过，如果您将虚荣心作为环保意识游戏的目标，那么我们对Leaf的嫉妒也没有太多；大多数人认为这是一辆可爱的紧凑型汽车。