沃尔沃发布全球首个自动驾驶汽车测试计划

沃尔沃将在三年内在哥德堡周围的道路上启动世界上第一个大型自动驾驶汽车测试。

这家瑞典汽车制造商今天确认了100辆无人驾驶沃尔沃S60和V60车型的机队细节，这些车型将于2017年初在城市道路网络的开放环路上进行长期测试。

该测试将是世界上首次此类测试，它将自动驾驶汽车交到普通驾驶员手中，并使他们能够在日常交通中自主大量行驶。它将持续两年，其目标是在本十年末开发出自动技术，将其纳入沃尔沃的公路车中。

该技术将成为该公司“ 2020年愿景”战略的关键部分，沃尔沃计划完全排除那年之后购买的新沃尔沃旅行人士的意外死亡和重伤。

自动驾驶汽车将在哥德堡约32英里的高速公路和环形道路网的测试网络中导航，包括几个多车道交叉路口，但没有交通灯控制的交叉路口或市区内道路。

这些汽车将能够重现良好的车道保持能力，选择合适的速度，与其他交通保持安全距离，安全地并入交通并对突发的危险做出反应。

作为沃尔沃与瑞典交通运输部门之间的一项联合项目的一部分，该设备将进行试运行，它们将具有独立的自主系统，包括车道保持传感器，雷达和激光收发器，以及用于扫描前后道路的摄像头。

这项名为DriveMe的项目于去年下半年宣布，当时沃尔沃的技术专家埃里克·科林格（Erik Coelingh）宣布了该计划的目标是使汽车“能够自行处理所有可能的交通情况，包括离开交通流并找到安全的道路”。如果驾驶员出于任何原因无法重新获得控制权，则为“港口”。

沃尔沃的长期计划是实现完全无监督的自动驾驶，但与所有全球汽车制造商一样，沃尔沃必须等待全球驾驶法规的发展以及支持保险和警务框架的发展，然后才能为市场做好准备。

沃尔沃汽车创新经理乔纳斯·埃克马克（Jonas Ekmark）解释说：“就目前情况而言，《维也纳公约》规定，驾驶员必须始终控制自己的车辆，并对所发生的事情负责。”“在瑞典，对该公约的解释非常灵活，足以使我们能够进行这种试验计划。但是在德国，解释要严格得多。”

但是，沃尔沃并不是唯一一家采用自动驾驶汽车技术的公司。互联网巨头Google设定了2018年推出自己的自动驾驶汽车的目标，自2011年以来，原型车已在美国进行测试。大约有10辆汽车组成的车队此前曾在高速公路和美国不那么繁忙的地区进行测试。

此后，Google的项目已转移到城市环境中，汽车学习了如何应对城市街道。“一英里的城市驾驶要比一英里的高速公路驾驶要复杂得多，在一个很小的区域中，有数百种不同的物体根据不同的道路规则在移动……自动驾驶汽车可以注意所有这些问题项目负责人克里斯·厄姆森（Chris Urmson）表示：“这是人类无法做到的，而且永远不会感到疲劳或分心。”

Google汽车软件的开发意味着该模型现在可以检测数百种单个物体，例如骑自行车的人，行人和其他车辆。更新还使汽车能够预测可能和不太可能发生的情况，例如另一辆汽车将驶过还是停下以示红灯。

在其他地方，梅赛德斯-奔驰最近使用原始的奔驰专利汽车，重创了创始人卡尔·奔驰的妻子贝莎在1888年乘坐的60英里路程。重新制定是由具有生产雷达探测系统的自主S级飞机完成的。

一位发言人说，梅赛德斯的自动驾驶系统“非常接近生产”，这仅仅是对公路技术进行改进并以合适的价格提供的案例。

奥迪还致力于自动驾驶技术，并于今年早些时候在拉斯维加斯举行的消费电子展上展示了其最新发展。该公司的原型配备了一个系统，该系统使它能够通过智能手机应用程序找到自己的停车位，以及一个程序，该程序允许汽车使用内置的摄像头和车道偏离传感器在交通中自行驾驶。

今年早些时候，宝马发布了能够自行漂移的M235i的视频录像。使用先进的GPS，汽车可以在没有驾驶员任何帮助的情况下操纵转向，加速器和制动器并完成漂移。

在其他地方，日产汽车的老板安迪·帕尔默（Andy Palmer）表示，他希望“生产准备就绪”的自动驾驶日产汽车准备在2020年投入生产，尽管在某些情况下，例如交通拥挤的城市，仍然需要驾驶员输入。

虽然首批自动驾驶汽车还需要至少六年的时间才能投入生产，但Google相信，这项技术对于未来管理拥挤的道路至关重要。

厄姆森相信：“我们都梦想着一个世界，在这个世界上，市中心免于绕行停车的汽车的拥挤，并且更少的交叉路口被分散注意力的驾驶员所构成的危险……两年前在城市街道上成千上万的情况可能会困扰我们现在可以自主导航。”

迈克·沃登（Mike Vousden）/马特·桑德斯（Matt Saunders）