我们为什么要错过澳大利亚的汽车制造业？

当您想到澳大利亚的工程技术时，您可能会想到两件事：Hills Hoist清洗生产线和吸收更大啤酒的创新方法。

但是，尽管听起来像是来自澳大利亚的狭par声音，但事实并非如此-您可以感谢我们的人工耳蜗，太阳能热水，黑匣子飞行记录器，超声波，电源板，Wi-Fi和超燃冲压发动机。

同样，在考虑澳大利亚汽车业时，您的想法往往会集中在两件事上：驱动后轮的大功率发动机以及通过侧窗看到的位置。

再次，尽管听起来像是来自澳大利亚的狭par，但事实并非如此-就像我们提出了令人信服的相反论点一样。Vauxhall VXR8（或HSV GTS）是其中之一。可能还有一两个。但除此之外，我们还做了很多事情。

大约现在，您可能会想知道为什么要关心。也许您不应该-它们毕竟是东西，毕竟只是一点点金属，橡胶和塑料组合在一起就可以赚钱。任何值得盐分的国家都在某个时候制造了自己的汽车。是什么使澳大利亚的汽车制造如此特别？

好吧，这很难解释。我可以指出你霍顿试图在澳大利亚那条险恶的搓板路上驾驶欧洲欧宝Rekord的时间，但它在防火墙处破裂了一半。我们非常喜欢Rekord的大小和形状，但在脚踏实地需要我们的汽车保持一体。因此，为了将其转变为Holden Commodore，这是一款以不破防火墙的能力而闻名的汽车，我们花了1.1亿美元，更换了将近三分之二的汽车。

或者，我可以指出，我们在1934年发明了“ ute”，将类似汽车的驾驶体验与能够随身携带几乎任何感觉的功能融为一体。作为伦敦的澳大利亚人，看到抹灰工装备着柴油的Vauxhall Combo时会感到沮丧，因为在澳大利亚，该油槽（该工匠）装有后排驱动的5.7升V8 ute。

还是在1970年代，我们将旅行车列为公共消费。结果？好吧，还有Falcon GTHO（比其现代法拉利，V12动力的Daytona动力更强的四门发动机）和Valiant E49 R / T充电器，其动力和扭矩比臭名昭著的保时捷930 Turbo更强。

也许是当我们发明了可变齿条齿轮转向系统时，或者当美国通用汽车公司对我们的新Commodore印象深刻，以至于他们以其新的Camaro车型为基础，并带走了我们的政治家（想像一下奥迪A8和您不会是遥不可及的）。我们的汽车历史上充斥着这样的示例，但它们仍然无法解释完整的故事。我不确定，除非您长大了，否则是否有可能理解。

关键是我们做事的方式不同。对于我们来说，我们是按照自己的方式做事的，一个说英语的国家，但生活在一个如果尝试就不会有太大不同的地方。

一个如此之大的国家，从一个海岸到另一个海岸要花费数天而不是数小时。一个如此千差万别的国家，要开车走所有道路，就需要从防滑链（确实是）到厚实的泥轮胎的所有东西。我们制造了可以生存并征服一切的汽车。

现在一切都消失了。来自世界另一端的独特的光芒已不再存在。它被替换了什么？抄袭的跨界人员排名，每一个都比上一个更匿名。

为什么一切都在下面呢？原因很多。但是，简而言之，与泰国这样的地方相比，澳大利亚的劳动力价格太昂贵了。澳大利亚政府降低或取消了对海外汽车的进口税（进口汽车的税率曾高达60％），并停止为本地制造企业提供资金。

相对强势的澳元意味着出口利润不足，全球金融危机使对美国的大量出口受到限制。澳大利亚人的口味也从本地生产的大型轿车变成了各种形状和大小的德国和日本聪明的进口商品。

因此，澳大利亚的汽车制造厂没有得到公众或其政府的支持，也完全没有受到国际竞争的保护。从来没有两个和两个如此轻松地成为四个。霍顿（Holden）是跌倒的最后一枚，但它们像《权力的游戏》（Game of Thrones）角色一样下落已有一段时间了。

丰田几周前就关门了，福特在2016年关门了。普利司通轮胎于2010年退出市场。三菱的商店早已不复存在，于2008年倒闭。多年来，克莱斯勒，凯旋，漫步者，梅赛德斯·奔驰，英属利兰德，日产，雷诺和大众汽车都在使用澳大利亚的劳动力和专业知识。现在，没有人这样做。

而且，尽管听起来像是来自澳大利亚的狭par，但事实并非如此。