TVR又回来了！认识全新的格里菲斯

谁知道千禧世代会用到什么呢？但是，对于整代跑车迷来说，TVR代表着不守规矩的高性能，危险的横向旅行，如果真的很诚实的话，那就是经常挑战性的拥有体验。

现在，迎接全新的21世纪TVR，这是自一个由计算机游戏巨头和企业家Les Edgar领导的财团在2013年将公司从Nikolai Smolenski手中夺走以来的第一个TVR。这个名字很熟悉：格里菲斯（Griffith）第一次出现于1963年，但于1991年重新出现。该模型可能是最终的TVR，因此有必要为这一迫切期待的复兴而撒下徽章。好吧，这不会是Trousertenter，不是吗？

在许多其他方面，这辆外观精美的新车-侧面排气口，造型优美的前轮拱和笨拙的车身-完全符合TVR惯用的老式方法。它装有可信赖的大气5.0升四轴V8，这是福特野马（Mustang）经常见到的装置，但考斯沃斯（Cosworth）对其进行了全面翻修以提供更大的动力和扭矩。干式叠加可降低重心，重量分布为50/50。您会徒劳地寻找任何无缝的双变速半自动变速器：格里菲斯（Griffith）使用了Tremec Magnum六速手动变速器（即使听起来有些男子气概），并带有定制的轻型飞轮和离合器，以及定制的传动比。这款新车的干重为1,250公斤，非常轻巧，功率重量比为每吨400马力。这将使格里菲斯（Griffith）进入全口径超级跑车领域，在这里向前运动开始变得超现实：在6秒钟内以0-100mph的超现实速度，最高时速为200mph。而且，您必须记住自己换档。

但是在其他关键领域，新格里菲斯具有革命性。这是第一款采用Gordon Murray Design的iStream技术的量产车，该技术简化了制造过程，同时引入了碳纤维，并提供了旧车只能梦想的结构刚性TVR（Cerbera，尽管它至今仍是可爱的，但几乎在中间明显下垂）。底盘由粘合到钢和铝上的碳复合材料组成，车身面板也采用复合材料。iStream技术为格里菲斯（Griffith）提供了出色的防撞性能：能量负荷通过前后防撞结构引导，使底盘完好无损。它还有一个完全平坦的地板，因此，如果确实进行了200英里/小时的飞行任务，您将不会麻烦空中交通管制。航空？在TVR上？

悬架的两端采用双叉臂，并带有可调式盘绕阻尼器和同心弹簧。21世纪进一步干扰了TVR的转向：纯电动。制动系统在前部使用六活塞铝制卡钳和两件式直径370mm的通风盘，在后部使用四活塞盟军卡钳和两件式350mm通风的盘。还要注意，TVR已决定通过保持橡胶相对适中来保持汽车的敏捷性并提醒驾驶员的命令：后排20英寸轮圈上的275/30轮胎，前排19英寸轮圈上的235/35轮胎。所有这些都指向一种非常具体的哲学，这是我们可以接受的哲学。格里夫（Griff）还具有ABS和可配置的牵引力控制：如果您对此有疑问，请怪罪欧盟立法者。

TVR任性的傻瓜式人体工程学已经淘汰，新的Griffith配备了定制表盘和中央安装的肖像信息娱乐屏幕。埃德加（Edgar）和推动TVR复活的团队希望使用一款既实用又文明的汽车，其腹部有严重起火的GT。正如莱斯（Les）在最近的一次采访中告诉TG所说，TVR也将很快再次参加比赛，而勒芒（Le Mans）无疑是他们的十字准线。

TVR已经售出了几乎所有500个Launch Edition，尽管90,000英镑的价格远远超过了当时的价格，但这是完全不同的TVR。预计将在一年左右的时间内在Ebbw Vale的工厂开始生产。当我们得到更多...