现代汽车是第一个穿越南极的汽车

试想一下，要经历100年的艰辛旅程。现代圣达菲（Santa Fe）刚刚越过南极大陆，回程了360英里的史诗，双向穿越了南极。这完成了欧内斯特·沙克尔顿爵士在1916年放弃的探险。

沙克尔顿之行之所以如此具有历史意义是因为他英勇地进行了历史上的重大营救之一。这次，现代汽车由沙克尔顿的曾孙Patrick Bergel驾驶。令人感动的共鸣。

我们驾驶击败南极的现代圣达菲

现代汽车是第一个过境的乘用车。实际上，在这次探险之前，没有人进行过完整的遍历，而不是从大陆的另一侧或另一侧到达极点。

沙克尔顿曾尽早尝试获得杆位。但罗尔德·阿蒙森（Roald Amundsen）在1911年击败了他。斯科特（RF Scott）也是如此，他一个月后到达那里，死了回国。因此，在1914年，沙克尔顿计划穿越非洲大陆，再派另一艘极光号飞船到达该大陆澳大利亚一侧的麦克默多湾，以铺设补给品并收集渡越队。

这次探险之所以失败，是因为他的自己的耐力船在着陆之前被困在南美一侧的冰层中。第二年春天，流动的冰压碎了船体。这显然沉没了他们回家的唯一途径。

沙克尔顿什么都没有。他和其他五个人乘坐救生艇，一条可笑的微小的6米开敞式帆船驶入了恶海，并出发前往720英里的南乔治亚州航行，寻求帮助。在途中，他们驱赶了飓风。他们在那里借了一条更大的船，返回南极洲并拯救了整个耐力党。那是1916年8月，距离他们第一次被冰封的一年半之后。

现代的一位资深人士喜欢这个故事，并想知道他们的一辆SUV是否可以通过十字路口。他们非常明智地意识到，如果不加改动，那将是对屠宰者的羔羊。更明智的是，他们让Top Gear的老朋友在Arctic Trucks进行了装修。

一旦他们制定了计划，他们便与Bergel（沙克尔顿的曾孙，别忘了）取得了联系。“我很高兴被问到，”他告诉Top Gear。“我与沙克尔顿的日记一起长大，墙上放着原始的探险照片。但是我需要有信心-他们必须是能干的人。南极洲想杀了你。

“一旦他们告诉我，物流人员北极卡车和ALE参与其中，我就知道这是一个严肃的提议。”

Bergel不是探险家。“我从不让沙克尔顿对我施加压力。我不想过着替代生活，”他告诉我。他是技术专家和创意企业家。他发明了一款名为“ Chirp！”的应用程序，该应用程序仅使用声音即可共享数据，从而无需使用wifi或网络或蓝牙。此后，他继续从事其他许多项目。“我想，与大个子一样，我对命运控制非常感兴趣。”

圣达菲的尸体上刻有另外几名耐力队成员后代的签名和好运消息。如果不是为了拯救，就永远不会出生的人。

为了进行疯狂的野心旅行，圣达菲只剩下标准的发动机，即2.2柴油发动机，尽管还配备了额外的整体加热器。柴油将方便地使用这些零件中可用的唯一燃料，即喷气A-1。这里有一辆巨大的东西，里面有备用轮胎，就在您当地经销商的圣达菲的后座上。

谈到轮胎，AT安装了巨大的漂浮气球，带有门口减速轮毂，以及带有适当超大Fox冲击力的新悬挂臂。但是常规的传输仍然保留。

它与AT的后备卡车一起运行，但最终不需要帮助。它从未被拖过，仅在一次45分钟的维修中就停止了。拧紧松动的螺栓。

并不是所有的人都在深雪中行驶–实际上那里的年降雪量非常低，因此是一种冰沙。他们还有蓝色的冰飞机，颗粒状的冰枕和一些令人惊叹的风雕冰投影可以进行谈判。再加上3000m的山脉。有时候，风把它们弄得一团糟。“我会早上醒来，感冒，然后考虑开车进入15小时的虚无……”

而且确实存在危险。“在某个地区，裂缝是如此之大，如此古老，以至于它们都有自己的名字。如果您要发生重大事件，那就在那里。我们将车辆捆绑在一起。”

果然其中一辆支援卡车几乎跌倒了，但他们将其拖回原处。沙克尔顿曾经以这种方式失去一匹小马-他指出它可能已经下降了1500英尺。对你们年轻人来说就是500m

即便如此，南极洲还是施了咒语。“我很想回去。这是一次愉快的探险。我们都过得很好，在这种疯狂的情况下被迫在一起。您总是注视着人们的眼睛，检查他们的动作，确保他们最近说话，以确保他们没事。并检查他们的鼻子是否有冻伤迹象。

“非洲大陆的地带非常美丽。我们看到了只有少数人能做到的跨南极山脉。甚至没有人遇到过。我们做了别人没有做过的事情。这不只是一种重新创造。”

在远处，他们参观了仍然站立的小屋，斯科特竖立了小屋，作为他致命旅程的出发点，后来被沙克尔顿的支持极光号船员使用。听起来那刻骨铭心。

他说，即使这样，“我还是很不愿直接进行比较。我们所做的事比他们所做的事艰辛千分之一。”

然后，几乎是事后的想法，伯杰尔提到沙克尔顿曾考虑过使用机动车辆进行探险。如果1914年有合适的东西可用，您一定想知道历史可能如何过去了。