罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）失去了迈凯轮（McLaren）的首席执行官职位

在董事会权力斗争之后，F1坚定的罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）被迫放弃他作为迈凯轮集团（McLaren Group）董事长兼首席执行官的地位。它结束了一个时代，在这个时代中，他将车队转变为赛车运动最高级别历史上第二成功的装备。

拥有公司25％股份的丹尼斯（Dennis）在高等法院的诉讼中败诉，以阻止其他股东曼苏尔·奥杰（Mansour Ojjeh）和巴林穆塔拉卡特（Bahraini Mumtalakat）投资基金将他在合同的最后两个月休假。

英国人希望通过从TAG公司的首席执行长Ojjeh和Mumtalakat手中分别购买其25％和50％的股份来获得总体控制权。但是，据报道，中国支持的最新出价高达16.5亿英镑，未能改变现状。

丹尼斯在一份声明中说，他对他的撤离是“强行通过”感到“失望”，并声称此举是“完全伪造的”。

他补充说：“通过这一过程，我最终清楚地发现，TAG和Mumtalakat都不认同我对迈凯伦及其真正增长潜力的看法。”“但是我首先关心的是我建立的业务及其3500名员工。

“我将继续利用我在两家公司中的大量股份以及在两家公司董事会中的席位来保护迈凯轮的利益和价值，并帮助塑造迈凯伦的未来。

“此外，一旦与迈凯轮的合同承诺期满，我打算启动一项新技术投资基金。”

丹尼斯（Dennis）考虑了迈凯轮内部和外部的未来，但他可以回顾他的职业生涯，他积累了价值数亿英镑的个人财富，他早在1966年就从库珀F1车队开始担任机械师。 18岁

他从1981年开始担任迈凯轮车队的负责人，此后，该车队共获得158场大奖赛冠军，十个车手冠军头衔和七个车队冠军头衔。

罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）迈凯轮（McLaren）职业生涯的完整故事

最近，尽管F1计划在同一时期表现不佳，但该集团已在制造行业取得成功，于2010年将McLaren Automotive确立为独立汽车制造商。

随着业绩的下降，自沃达丰（Vodafone）在2013年离队以来，车队一直没有冠名赞助商。据信丹尼斯未能吸引替代人，这令他担心自己的管理风格（通常被描述为“专制”）与现代标准不符。

迈凯轮于2015年与本田合作，与一家引擎提供商结盟，后者在发展混合动力方面落后于其竞争对手数年，从而导致他们去年的有史以来最糟糕的赛季。

在对丹尼斯的“巨大”贡献表示感谢之后，迈凯轮技术集团已经确认正在寻找新的首席执行官，F1商业人物扎克·布朗被认为是填补即将离任的首席执行官的主要竞争者。

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