新本田NSX：价格，2016英国发布日期和最新详细信息

量产的HondaNSX于2015年1月在底特律车展上亮相。超过18个月后，我们仍在等待这款车抵达英国-尽管老板们已经在秋季汽车全面上市之前发布了初步定价。

本田现在证实，其新型混合动力NSX将花费“约13万英镑”。这使它成为了奥迪R8和保时捷911 Turbo等德国竞争对手的火线，但比汽油电动BMW i8高出约3万英镑。

550bhp混合动力汽车的第一批客户交付将于9月在欧洲开始，但是现在可以订购。去年，我们在2016年晚些时候全面推出之前，对其进行了简要采样。

•现在最好的超级跑车

最初的本田NSX在1989年的芝加哥车展上亮相。该车是在已故的一级方程式传奇车手艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）的帮助下开发的，拥有超过15年的生产历史-但改款车型于2005年停产，距本田有一部挑战保时捷和法拉利的机器已经有一段时间了。 。

2007年，该公司确认正在考虑使用新型V10超级跑车。但是随后经济衰退袭来，品牌倒退了，宣布所有新NSX的计划都被取消。但是，距上一代车型上线已有10年了，现在，本田推出了新的NSX。

项目负责人特德·克劳斯（Ted Klaus）说：“（原NSX大型项目负责人）上原先生和他的团队在25年前所做的事情说明了本田跑车是什么以及应该是什么。

“利用我们的21世纪技术进一步反思这一原始哲学和实验的机会是一次独特的机会。”

本田的2016款NSX采用了双涡轮混合动力系统，采用了中置汽油V6和三个电动机。它产生的功率超过550bhp，通过四个车轮和一个新的九速自动变速箱分配。

根据克劳斯的说法，选择混合动力车是一个简单的决定，老板们希望新车能够像原始车一样具有革命性。

他说：“原始NSX的价值指导了我们整个项目。”“但是，就像第一个NSX一样，我们希望将其进一步发展。我们使用的动力装置可为驾驶员提供即时响应，尤其是在驾驶员进行任何输入（无论是加速，制动还是转弯）后的最初几毫秒内。”

我们已经在新的本田NSX中进行了首次驾驶。在此处阅读判决书...

本田NSX 2016：设计细节

看起来像是奥迪R8和迈凯轮650S之间的交叉，其铝复合材料和钢制车身，大胆的全新NSX铸就了醒目的轮廓。较低的车顶线和张开的侧面通风孔给人以无与伦比的攻击性外观，带有令人眼花LED乱的LED大灯和保险杠上的一对锋利的叶片。它突破了本田以前保守的设计语言的界限。

在后部，没有任何迹象表明环保混合动力总成。有四个中央排气口，LED灯和一个受赛车启发的扩散器。它的宽度比您想像的要宽得多，巨大的295节后轮胎使汽车与停机坪有实质性但必要的接触。可以说，在金属中，很少有汽车能够与之匹配。

NSX外观设计的每个元素都经过精心雕刻，以实现高速稳定性。它在俄亥俄州本田的开发中心进行了广泛的风洞测试，从而对引擎盖通风孔，侧面进气口和行李箱扰流板进行了修改。

客户将可以使用他们的NSX进行多种选择-八种外部颜色和四种内部颜色以及三种座椅面料。

新的NSX：轻巧的机箱技术

秉承被称为世界上第一个全铝超级跑车的原始传奇，新的NSX具有世界上第一个材料应用和构造过程。它采用由铝，超高强度钢和其他“高级材料”制成的空间框架设计。它还采用了碳纤维地板，以使其变得超硬，甚至更好地驱动。

该设计经过优化，可将重量集中在中间，而本田则称该车的重心最低。本田美国高端汽车公司Ac歌的高级副总裁迈克·阿卡维蒂（Mike Accavitti）告诉我们：“ NSX具有出色的超级跑车性能，零延迟加速和令人振奋的动态。”

它还得益于完全独立的全铝制前后悬架，以及六活塞前卡钳和四活塞后卡钳，它们可以夹持标准配合的碳陶瓷制动器。所有NSX均采用19英寸前合金和20英寸后合金，并佩戴Continental ContiSportContact高性能公路轮胎。

NSX：混合动力总成和全轮驱动

皮下有一个特别开发的九速双离合变速箱，本田称其为“突触式快速换档和转速匹配的降档”。它与纵向安装的直喷V6汽油发动机配对，并由单个电动马达驱动后轴来增强动力。在前面还有另外两个电动机，它们可以改变它们分别施加到每个车轮的扭矩大小。本田将该配置称为Sport Hybrid全轮驱动系统（SH-AWD），与敏捷操纵辅助系统（AHA）配合使用，该系统巧妙地对每个车轮施加制动，以增强动态稳定性。

车厢内部装饰着鲜红色的皮革，驾驶员和乘客都被高中控台和错综复杂的破折号包裹着。座椅牢固但不舒适，并且仪表盘具有可调节的TFT显示屏。中央控制台装有暖气和气候控制装置，位于现在熟悉的中央触摸屏下方。

但是，发动机启动按钮居中，位于集成动力系统拨盘控件内，允许驾驶员在安静，运动，运动+和赛道驾驶模式之间进行选择。这样可以彻底重塑NSX的性格-适用于耳语般安静的清晨或全油门电路驾驶。NSX还具有启动模式（利用V6汽油发动机和电动机），可实现闪电般的快速站立启动。

新款本田NSX-“积极进取的日常驾驶员”

原始版本因其实用性而受到赞誉，但该模型主要是设计用于一流驾驶员的汽车。首席设计师米歇尔·克里斯滕森说：“新的NSX经过精心设计，可以成为一名积极进取的日常驾驶员。我们确实进行了调整，使其适合日常使用，但最终一切都可以追溯到驾驶员的体验。”

尽管薄的A形立柱和宽大的进近角应确保新的NSX仍然是您每天都可以使用的汽车，但可见性显然不是首要任务。工程师们在手工制作的皮革仪表板下方突出了裸露的中框，以向“裸运动自行车”致敬-这是NSX的主要设计灵感之一。

NSX的新价格，上市日期和R型？

NSX开发的首席工程师兼全球项目负责人Ted Klaus告诉Auto Express：“我们开发了一种以人为中心的超级跑车，该跑车可以响应驾驶员的意愿并以NSX的传统为基础。”

这款新车将专门在俄亥俄州本田的性能制造中心制造，在那里约有100名高技能的“小批量生产专家”将进行车身构造，喷漆和最终组装。在美国被冠以Acura的名称，在英国仍将以本田的形式出售。在美国，价格将约为150,000美元（100,000英镑），但考虑到出口税和增值税，预计价格会有所上涨。预计将于2016年春季交付首批产品。

本田的前途一片光明。随着其新型号阵容的不断推出和运行，更热的NSX Type R也可能即将上市。特德·克劳斯（Ted Klaus）说：“每个热爱汽车的人都希望看到我们所说的纯红色版本。NSX一直以来都是银牌第一，后来变成红色。有人问，您何时会感到满意？可能永远不会。今天的工作，明天可以改善。”

问题与解答-Michelle ChristensenHonda NSX设计项目负责人

Auto Express赶上了NSX首席设计师Michelle Christensen，讨论了所有造型，空气动力学以及它是否将成为未来的经典……

问：原始汽车为超级跑车定义了一个新时代，而新模型则需要装满大靴子。最大的挑战是什么？

A：“最大的挑战也成为了新NSX的最大组成部分–保持原始的纯净，并实现人与机器的轻松协同。例如，对于外观设计，我们调整了每个表面的功能以使其具有空气流通和冷却功能，并删除了多余的装饰和装饰，这降低了性能。”

问：为什么本田花了10年的时间才决定建造另一个NSX？

A：“更多的是决定继续努力以取得最佳成绩。有了这辆车，我们觉得我们不仅制造了值得NSX奖章的东西，而且还制造了值得现代跑车爱好者振奋的超级跑车。”

问：第一个NSX确实非常易于驱动，因此受到赞誉。新的会跟风吗？

A：“新的NSX经过精心设计，可以像每天的第一个一样成为激进的日常驱动程序。对于外观，我们确实进行了调整，使其适合日常使用，但这一切都可以追溯到驾驶员的体验。”

问：首次使用此新NSX时，是什么启发了您？您是否仔细看了看那辆旧车？还是想要“干净的”设计？

A：“作为起点，我们继承了2012年展示车的设计主题。我们回过头来重新雕刻了每个表面，主要是为了增加表面的感性，其次是为了提高空气动力学性能。我们还能够夸大关键特征，例如侧面进气口，以确保它变得更加有力，更具异国情调，并且功能强大。”

问：人们特别关注下压力和高速稳定性。风洞测试后，您是否需要对元素进行大量更改？

A：“管理汽车周围的总气流是一个非常协同的过程。在添加前端通风孔以冷却制动器后，我们注意到这导致了轮毂中的压力增大。经过一些假设后，我们在前翼子板中创建了一个插槽，并再次进行了测试。它不仅减轻了前翼子板中积聚的压力，而且在沿着车道向下行驶并直接进入侧进气口时，同样的空气滞留在车身侧面。”

问：您如何看待汽车的老化？您认为25年后它会像原始电影一样经典吗？

A：“当我们在2012年接受该项目时，我们的目标是通过设计来提高性能，这需要将样式精炼为仅需要的样式。我认为，省去不必要的零碎工作的过程使设计变得更加纯净，并将使NSX像其他原始产品一样，能够持续老化。”

问：我们将在未来的本田车型上看到新NSX的哪些元素？

答：“您肯定会在我们的未来型号中开始看到新NSX的设计提示。但是，最重要的是，在我们的工作室中开发NSX不仅对我们制作汽车的方式产生了深远影响，而且重新激发了公司对运动和赛车的热爱。因此，您可以期望在我们所做的每一件事中都能看到那个灵魂！”

视频：本田NSX首次亮相

您如何看待新的本田NSX对抗保时捷911和奥迪R8？在下面的评论部分让我们知道...

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