它是什么：从AMG GT到AMG GT R Pro，从双门跑车到敞篷车，都可以使用4.0升V8动力的长排敞篷跑车或敞篷跑车来满足您的需求（如果没有，则可以选择四门版本）好）。此处看到的GT C打破了GT S和GT R之间的差异，保持了R的宽阔姿态和整体感觉，但功耗却有所降低。
主要竞争对手：保时捷911 Turbo;捷豹F型SVR;阿斯顿·马丁Vantage
强调：可以说，AMG GT系列的亮点是该车型的前中置发动机，后轮驱动格式；根本没有其他许多新车能够完成这项工作。它具有足够的通用性，可以用作各种个性鲜明的汽车的平台。这款GT C的电话卡具有激进的悬挂设置，宽阔的姿态和后转向。诸如昂贵的陶瓷复合材料制动器（8,950美元）之类的附件可增加履带车的手感，但成本很高。2020年的更新大部分是表面级别的，包括新的内部开关设备。
我们的意见：AMG GT是一种越来越稀有的野兽，不仅因为它是Mercedes-AMG系列产品中到目前为止的两款车型之一（并非直接基于现有的Mercedes产品）。作为经典的前置发动机，后轮驱动汽车，它是在该领域中使用的极少数双门轿跑车之一（捷豹F型，阿斯顿·马丁斯或价格更高的法拉利GT，其他值得注意的例外）。毒蛇已经死了，保时捷911的引擎始终在后部。雪佛兰克尔维特（Chevrolet Corvette）是最新的也是最著名的例子。
因此，如果您对高速驾驶的愿景涉及凝视着一个漫长而引人注目的引擎盖（可以肯定，这是一个值得尝试且经过时间考验的愿景），那么您已经在研究AMG GT。但是选择哪一个呢？
罗宾·沃纳（Robin Warner）今年早些时候在对AMG GT R Pro（该模型的更具侵略性和更强的追踪能力）的评论中写道：“阿法特尔巴赫（Affalterbach）只是以最务实的方式制造了一辆真正令人发指的汽车。”AMG GT C遵循相同的基础（德国标准）方法，同时将规模扩大到务实。但是只是。
2020 Mercedes-AMG GT C在控制台和方向盘上更新了开关装置和按钮。
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GT C旨在提供性能一流的GT R的大部分激进感觉，具有非常坚硬的悬架和后轮转向功能，但没有坚果式577 hp V8或可笑的表盘-牵引模式旋钮knob在破折号中间。在这种情况下，您将只能使用仅550马力和502磅-英尺的改装版本，该版本是同一涡轮增压4.0升的失谐版本。相信我，这很丰富。如果将排气装置设置为最大音量模式，声音仍然很棒。
而且，这种向后转向的感觉……乍一看有点令人不安，因为您坐在汽车中的位置如此之远，以至于您希望被拉到拐角处。相反，您会以出乎意料的轻松度以及一种难以描述的怪异动作迅速转弯。一旦习惯了，它就会很有趣。
我记得我测试的最后一辆AMG GT C跑车，是我在大街上驾驶的最令人难以忍受的刚性汽车之一。尽管“ wafty”不是我用来形容任何AMG GT的词，但C这次并没有带来任何惩罚。我问梅赛德斯怎么了，很惊讶地发现悬挂没有实质性改变。通常，至少有一个标记“改进的衬套”之类的东西。
也许这有助于在某种程度上改善乘车质量，但似乎AMG GT C的边界难以忍受的刚性报告（包括我自己的报告）被夸大了。不过，如果您打算将AMG轿跑车推入日常驾驶员职责中，则可能会考虑使用特别舒适的GTS。
我最大的抱怨是相对较小的东西：我不知道为什么AMG觉得有必要更换内部开关设备。实际上，我确实知道为什么-这是为了使AMG GT轿跑车的内部与AMG GT 4门的内部保持一致，并需要进行任何更改，以保持新事物的新鲜感。
尽管碳纤维充足，但旧车的内饰还是有些经典。大多数控件是通过传统的开关或旋钮来操作的。与之相比，数字化的电容式按钮显得俗气。我真的需要一种方法来调节排气音，而无需将手从方向盘上移开吗？确实需要这样做的按钮需要合并一个微型数字屏幕吗？出于新技术的缘故，以技术为目的的技术往往会随着新事物的消逝而变得过时。不过，这绝不会破坏汽车。基本面一如既往地牢固，并且在新车型中越来越难找到AMG GT在所有变体中提供的前置引擎，长期发动机驾驶经验。因为我一直想拥有自己无法拥有的东西，所以我梦想中的AMG仍然是一辆具有GT S般的悬挂感和GT R马力的汽车。
AMG GT C则朝着另一个方向发展，提供了类似于赛车的响应能力和公路行驶感觉，但马力却不尽如人意。这种变体的近$ 152,000的起始价是很高的，但是对于一辆如此特别的汽车，感觉还是可以接受的（这辆车中$ 175,396的贴纸很多来自于我无法拥有的昂贵选择）。如果这种特殊的AMG GT代表妥协，那确实是一个非常好的妥协。
基本价格：$151,895
测试价格：$175,365
动力总成：4.0升双涡轮增压V8，七速双离合，后轮驱动
输出：550马力@ 6,000 rpm; 502磅-英尺@ 1,900-5,000 rpm
路缘重量：3748磅
燃油经济性（EPA城市/高速公路/综合）：15/20/17
优点：您几乎觉得自己就像在履带车上一样；骑行就像在大街上一样僵硬
缺点：2020年车型的大部分新技术都不会给整体体验增加多少
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