TR7项目第12部分：细节决定成败

到目前为止，您可能已经注意到了我的许多人格缺陷之一。最大的之一：我受不了马虎的汽车修理。因此，我花了大部分时间在周日的紧张工作中修复了Project上的一些问题：TR7会让我烦恼，如果我放任他们。

项目上的肮脏的石化油厚层：TR7 –在发动机，副车架和车架纵梁上–告诉我汽车存在一些失禁问题。一阶业务：拆下变速箱和飞轮。尽管身处狭窄的地方，但我独自在汽车下工作，大约花费了90分钟。

当飞轮在机修车间重修时，我检查了后主密封垫，发现该区域干净，干燥，呈骨头状。四十年后，旧的印章仍然相当柔软，但无论如何我还是更换了它。由于汽车相距甚远，因此不愿意更换售价8美元的零件可能会回来并困扰我几英里，这是很愚蠢的。

更换了其他可能会漏油的地方-前发动机密封件，气门室盖垫片，油底壳垫片以及外部机油泵和机油传输室中的O型圈。变速箱外壳的内部覆盖有浓稠，坚硬，油腻的油。

我用两罐Gunk和钢丝绒清洁了变速箱。然后，我更换了不再灵活的前后密封条。希望TR7发动机和变速箱现在可以保留其体液。

然后，我更换了变速箱壳和变速箱之间的八个疲惫的橡胶衬套。YKC957消耗了两个多小时的汗水-这是将排气系统的中间部分固定到位的支架。消音器商店的某人将旧的切成两半，并使用了通用的橡胶衣架。

这种事让我很烦。因为紧急制动拉线穿过YKC957，所以我更换了补偿杆上的两个橡胶索环，并对整个工作进行了润滑。现在，电子制动器的性能与新的一样好。排气系统完全悬挂在新车上的位置。

我用来查找NOS零件的技巧之一是简单地在Google和eBay上键入原始的工厂零件号。这就是我找到YKC957的方式，它是一个相当晦涩的部件，通常可以延长汽车的使用寿命。在eBay上有两个。我买了最便宜的。成本：$18.整个冬天，我在eBay上用不到100美元的价格就抓住了NOS离合器和压力板。谷歌搜索原始的工厂零件编号可能会发现各种各样的宝藏，我建议这种策略适用于使用旧车工作的任何人。

有了重新安装的飞轮和新的离合器，是时候应对更新的变速箱了。我将变速箱滑到汽车下方，然后将其举到地板插座上。计划是将变速箱固定到位，然后召集Autoweek数字编辑安德鲁·斯托伊（AndrewStoy）来帮助我将其与引擎配对。

我从经验中知道，拆卸变速箱要比安装变速箱容易得多。但是，仅仅为了它，我顶起了变速箱，直到它与发动机后部齐平。然后，我将变速箱输入轴对准离合器盘，并使变速箱向前滚动。晃动了一下，但变速箱却滑入到位。我抬起变速箱的后部，将横梁用螺栓固定在车架上，然后安装钟形壳体螺栓。整个工作大约花费了90分钟。这就是为什么我真的很喜欢TR7的原因之一。您可以自己完成大多数工作。

从那里开始比赛。在下班后的几个晚上的车库中，重新安装了驱动轴，起动机，交流发电机和变速杆以及车内的变速箱控制台，几乎没有麻烦。

尽管我购买了新的水泵，但由于旧的水泵没有泄漏，所以我没有计划使用它。但是《汽车周刊》的读者迈克·史密斯（Mike Smith）自己是TR7的拥有者，他几周前留下的评论改变了我的想法：“我之前已经说过这一点，但是在关闭所有内容之前，请帮自己一个忙，更换水泵。TR7上的那个花了不到一个小时的时间，这将是一个小小的麻烦，然后再填充优质的多冷却液来润滑和管理发动机中的混合金属材料。”

由千斤顶轴齿轮驱动的旧泵是另一个胜利的怪异之处。但是这次，这是萨博的错。胜利的第一个版本的偏斜四引擎为萨博99的60年代后期和70年代早期版本提供动力。由于萨博公司同意每年从凯旋公司购买50,000台倾斜式四引擎，因此瑞典公司能够指示一项设计变更，该变更极大地复杂化并严重削弱了该引擎：水泵的位置从其传统位置移到了引擎的前面将叶轮面朝上放在模块的顶部。

那是因为在99年代，萨博（Saab）向后安装了引擎，飞轮朝前，引擎的机头远离防火墙。当水泵处于正常位置时，将其更换是一项发动机工作。这就是水泵如何从总工程师Lewis Dawtrey最初的1963设计中改变位置的方法。叶轮与顶部散热器软管位于大约水平的位置。如果冷却液液位低于此值，则表明过热，随后将出现吹气的顶垫和翘曲的泵头。项目：TR7是后来的生产型号，配备了旨在帮助预防疾病的低冷却液警告传感器。

水泵进入排气系统后。在今年春季初的凯旋俱乐部论坛上，我发现一个从未打开过的盒子里出售了一套新的旧库存的Pacesetter品牌割台，它们来自1980年代。

成本：$200.它们非常漂亮，应该与高压缩活塞和温和的凸轮配合使用。希望精疲力竭的音符会有些刺耳，但安静。

我想要的最后一件事是进行一个听起来很轻松的项目：TR7吸引了改装Subarus，Honda和类似车型的驾驶员的不必要关注。尽管我为提高TR的性能做出了努力，但这款车很可能无法跟上大多数现代机械的步伐。

机械翻新部分的总成本为694美元，其分解如下：

现在剩下要做的就是重建SU化油器，并进行两项关键的修改，旨在将更多的发动机动力传递给车轮。机械式发动机冷却风扇已替换为电动风扇。机械燃油泵将让位给电动泵。最后，我可以说我们正在接近终点线。