阿尔法复兴的新蜘蛛钥匙

该公司正在准备一系列全新型号的真正替代品，以确保其未来并防止其诞生100周年。

菲亚特汽车的老板塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）在今年年初将其放宽了试用期。在四月份对该品牌的未来进行评估之前，模型计划已经搁置。

欣赏Autocar的画家对新型Alfa Spider的印象

为什么阿尔法挣扎

除非阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的老板们能够说服马奇奥尼（Marionne）他们有令人信服的前瞻性产品计划，否则新款高尔夫尺寸的朱利埃塔（Giulietta）将于3月的日内瓦车展上发布，可能是阿尔法的最后一款新车型。

在新的菲亚特/克莱斯勒集团中，阿尔法被认为是最脆弱的品牌，因为多年来一直遭受重大损失，去年仅售出了11万辆汽车，几乎是2000年销量的一半。

尽管如此，该公司不仅推动Giulietta的发布，而且还计划在今年进行一次概念车突飞猛进，以展示该品牌的潜力。

除了全新的Spider，Alfa还计划为159轿车和Brera coupe进行概念性替换。有传言说，宾尼法利纳将负责蜘蛛的造型，Bertone将用于双门轿跑车，而Giugiaro将负责四门轿车。

人们认为，在阿尔法的原始计划下，Spider，Brera和159的替代品将基于菲亚特的新C-Evo平台，该平台也是朱利埃塔的基础。Spider和双门轿跑车将与Giulietta共享标准长度的平台，而159的替代品将基于长轴距版本的C-Evo。

所有人都将获得前轮驱动（以及全轮驱动选装）和大量涡轮增压四缸Multiair发动机，包括刚刚在159中首次亮相的新型197bhp 1750 TBi单元。

但是，阿尔法突然与玛莎拉蒂和阿巴特结成伙伴关系，使这些计划受到质疑。

一些消息人士说，新的阿尔法老板哈拉德·韦斯特现在正在调查菲亚特和克莱斯勒是否可以使用克莱斯勒的基础技术开发新的后轮驱动平台。

这将支持替换Alfa 159和166，以及下一代克莱斯勒300C，蓝旗亚Thesis和道奇Charger and Challenger。

还有可能在美国的克莱斯勒工厂制造任何大型的阿尔法，然后运回欧洲，这使它们在价格上特别具有竞争力。

这种想法是，改用后轮驱动不仅会使阿尔法重返运动根源，而且还能使新159在以德国品牌为主导的细分市场中更具竞争力。据说菲亚特的老板们对阿尔法在159的销售相对缓慢之后推出另一款“我也是”前轮驱动轿车保持警惕。

在上个月的底特律车展上，马尔基翁内承认阿尔法“长期以来表现不佳”，这表明阿尔法是整个菲亚特/克莱斯勒投资组合中最棘手的问题。

他说：“对阿尔法来说，今年是成败。”“我们需要对阿尔法可以而且应该做的事情保持现实。它在一个非常困难的市场中发挥作用，因为它有追求高端德国汽车的雄心。

Marchionne补充说：“当您查看[Alfa产品计划]的执行情况时，情况相对较差。”他还明确表示，他认为阿尔法一直受到管理层管理不力和新手过多的困扰。

马尔基翁内说：“我们需要在阿尔法（Alfa）上加倍努力，做出明智的决定，有效地保持菲亚特（Fiat）的最高价值。”

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