Baja 1000冠军Rob MacCachren在泥土中呆了两天

Rob MacCachren喜欢保持水分。比赛开始前两周，他开始增加液体摄入量，并在整个比赛周末一直保持充足的水分。这是他用来帮助赛车的简单技巧。这是他在竞争对手中具有的基本元素，但至少有潜在优势。这也是集中注意力，精心安排细节的一个例子，该细节使这位52岁的球员保持领先地位。MacCachren比他一半的驾驶员（从字面上看）更有活力。他的思维定势使他成为了历史上最有冠军的越野赛车手。顺便说一句，没有退休的计划。

麦克卡伦（MacCachren）在他的铝制越野车中装满了水，用于预备巴哈500高尔夫球场。那和午餐肉，奶酪，面包，佳得乐等小吃。MacCachren将所有东西都放在一个安装在乘客座位后面的小型冰箱中，因为他了解了用融化冰的屋顶安装式冷却器弄得一团糟的艰难方法。除了寄托外，他还用金属救生毯，拖车带，多个千斤顶，防虫喷雾剂，热狗炊具，吊床（由女友买来），遮阳篷，椅子，袋子（装满了袋子）填充“预跑者”一个ChapStick持有人。他将所有这些都装入了他的15万美元，钢管结构的预跑运动员中，以穿越墨西哥的风景，并学习今年的下巴500课程。然后他也把我装进去。

“预跑至关重要，无论您的表现如何。如果您对路线和潜在危险一无所知，那么损坏卡车的机会就非常高。” MacCachren说，当我拧紧已经安装的五点式安全带封闭式下巴头盔时。他仍然放松地坐在皮带上，在中控台上的GPS追踪器和安装在方向盘上的iPad忙乱了。“ iPad？”我问。“作笔记，” MacCachren回答。“跑步时我会记笔记，并且可以使其与我在赛道上的位置精确匹配。”诸如“向右摇滚”，“中间胡扯”和“向左冲洗”等音符。想想世界拉力锦标赛冠军车手们在完成课程时写的笔记，除了他自己做。你走多快？“大约半速。”

雪佛兰LS6的狂喜爆炸声在我的耳朵里塞满了“半速”。借助自定义的凸轮，割台和引擎调整功能，MacCachren估计峰值功率约为450。“没有什么过分的，我希望它具有扭矩。”电动机安装在五速顺序手动变速箱上，并安装在后轮上。令我惊讶的是，大多数预跑者或奖杯卡车都是后轮驱动而非全轮驱动。我问为什么。MacCachren回答说：“增加重量，还有更多的东西可能会折断。”

它缺乏驱动力，可通过接近完美的进近角和离去角，37英寸的BFGoodrich KR2显影轮胎和21英寸的车轮行程进行补偿。为了帮助吞噬道路上的颠簸，结块，车辙和岩石，安装了巨大的完全可调式Fox Fox Shocks，就像螳螂的腿一样。螺栓固定在车架和悬架上的下垂带子可防止震动过度伸展。当越野车在干燥的湖床上以每小时125英里的速度行驶时，他们根本不需要。

我们的前40英里花在光滑的墨西哥路面上。我戴着全脸头盔和五点式安全带有点不适，但是当地人喜欢它。在这里，悬挂感觉阻尼不足。以比爬行速度快的速度转弯会导致预跑者像一架弧线飞机一样倾斜。

当我们第一次从道路上转弯时，这条路很快就变成了两条崎tracks不平的路，有沙漠风光和广阔的旷野。MacCachrens越野车就是为此而设计的。陡峭的斜坡，盲目的（通过刷子）发夹，突出的岩石，每个障碍物本身看起来都具有破坏性。结合起来，我的大脑害怕世界末日。但是，不行，轮胎会挖出来，而柔软的弹簧悬挂系统则以令人难以置信的沉着感将其吸收。

旅程非常舒适，MacCachrens驾驶得如此精准，我大部分时间都喜欢这景色。从离开Ensenada南部以南的人行道到太平洋的路线。“现在我知道你为什么要参加巴哈比赛了，”我对麦克卡伦说，“很漂亮！”尘土飞扬的平原让位于深红色的峡谷，再到拥有一千万年历史的海洋和沙石中间的圆形石头海岸。巴哈海岸抛弃了我所见过的最深的蓝色。海风使它完全凉爽。行驶前两个小时的感觉就像是一道风景如画的巡游快进。

“这是蛋糕，”我说，但是麦克卡伦的笑容和笑容并没有多。我会明白为什么在今天晚些时候。但是现在似乎是一个很好的时机，为什么无论如何还是要在越野车中半速行驶，为什么不只使用Trophy Truck？“我只用卡车参加比赛，”麦克卡伦回答。“这是一台价值50万美元的机器。而且，如果比赛前出现故障，我可能无法及时将其完全修复。”

实际上，许多越野赛车手确实拥有第二辆Trophy Truck作为预跑者。但是，正如MacCachren解释的那样，“有两种类型的车手，有钱人和沙漠赛车手只参加沙漠比赛。”后者；赛车是他的生意，他以无情的效率经营赛车。他从16岁开始涉足越野赛车，很快就取得了成功。1991年，他成为由工厂支持的福特越野车手（Fords Rough Riders）的一员，并随着赞助资金的减少和流动而与品牌保持联系长达二十年之久。如今，他在BFGoodrich，Rock Star Energy饮料和Makita工具的支持下经营自己的商店。