2017年Lotus Evora 400首次驾驶：欢迎回来

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打包，结束：莲花已经成为主流。2017年的Evora 400是赛道上的好车，也是赛道上的好车。它易于进入，并具有卫星导航和空调。现代跑车应具备的一切，这就是为什么我们甚至将其视为莲花都遇到困难的原因。

现在，美国莲花公司提供的最新（也是唯一）新车使用的是Edelbrock增压的400马力版本的通常受约束的丰田3.5升V6。它产生302磅-英尺的扭矩，与上一代Evora S相比增加了65 hp和7 lb-ft的扭矩。横向，中置式动力装置摆脱了Sienna小型货车塑料发动机盖，提供了金属莲花形烙印的盖隐藏了罗茨式鼓风机。标准配置的是六速手动变速箱，带有集成的机油冷却器。带有桨式换挡器的六速自动变矩器是$ 2,700的选装件，但是就算了，这是莲花，老天爷。两者都有利于以4.1秒的速度冲刺至60 mph。该手册的最高时速为186 mph；自动档仅以每小时174英里的速度行驶这些规格使Evora 400成为有史以来生产最快的路途莲花。它使公司的Hethel测试轨迹比Evora S快了整整7秒钟。

Eibach弹簧和Bilstein减震器的正面和背面均采用独立的锻造铝制双叉臂，使所有物品都朝上发光。到目前为止，一切都很好。但是现在，我们在形象和字面上左转。齿条齿轮转向是液压辅助的。协助！你相信吗？莲花不认为你的男人足够曲柄了。

这里只是开玩笑的一半。

Lotus将Evora 400s的19英寸和20英寸车轮从倍耐力轮胎改为米其林Pilot Super Sport轮胎。以无可挑剔的Lotus风格，400的重量仅为3153磅，每匹马的重量/功率比为7.88磅。为了进行比较，Corvette Stingray的权重系数为7.24。

在内部，Evora 400的门板较薄，以增加空间。座椅，方向盘和装饰件均提供皮革和超麂皮。脚踏板也更大，尽管即使放置了适当的死踏板，它仍然感觉有些局促。

这就是Lotus，Lotus仍然只是为了增加亮度。杯架及其结构重2.2磅；首席执行官Jean-Marc Gales表示，这是一场严肃的辩论。如果买家真正想要更多，那就是轻便，即他们可以选择取消空调，锂离子电池，碳纤维车身套件，钛制排气装置和后排座椅，这样可以减少93磅的重量并使您退缩约$ 20,000。

在箭形沥青上，400在机械增压器的帮助下立即将线拉下。功率和扭矩均从Evora S上获得，扭矩曲线在3,500 rpm后基本平坦，一直到7,000 rpm红线。即使我们以80英里/小时的速度从红线撞下时，自动挡也会在使用拨片时保持挡位。莲花公司表示，它采用了自动变矩器而不是DCT，因为双离合设置更重。公司还没有完全迷路。

但是，即使采取了所有这些减轻体重的措施，我们也不能说400是硬派的。它从未因道路缺陷而坠毁，弯曲的人行道也没有在机舱内显着宣布自己。Evora 400也具有令人惊讶的瘦肉量。在几个像样的角落，我们可以感觉到重量来回转移，而Exige则保持不变，无论您向其扔多少克。

现在，下坡和半径逐渐减小的扫地机又是另一回事了。由于Evora的道路行驶性能非常好，因此重量转移和悬架行程比我们预期的要多，而在您身后的发动机则增加了偏滑性。我们在起飞时经历了一些转向过度；大多数都可以很容易地纠正，但更多的是前轮被冲走了。

即使有了液压辅助，转向仍能感觉到道路上超过80％的汽车，其中许多汽车现在使用电动辅助系统。只是旧的Exige感觉比路上行驶的汽车多了95％，因此它的确令人失望。

其他小的，非常小的失败包括离合器和油门踏板的作用-我们认为两者都太轻了，我们要求在背部和肩膀部位增加一些支撑。而且，后座很小，但那并不是一个真正的抱怨-谁带家人出去吃莲花的晚餐？

因此，Evora 400的售价为93,785美元（含目的地），显得格格不入。多数民众赞成在Z06的钱，在911的钱，这对Lotus而言可能是一个问题。另一方面，911和Corvettes只是一毛钱，而莲花（任何莲花）绝对不是。如果您想脱颖而出，以解剖刀般的精度行驶，并在周末进行一些跟踪活动，Evora会先选中所有这些框，然后再选中一些框。而且，如果制造一辆或两辆在道路上不会打败您的汽车允许一辆或两辆能做到的汽车，那也可以。