逃跑尖叫：1985年本田CVCC真空软管布线图

您一直都在听到：我不喜欢这些带有计算机和新型电子设备的现代汽车。给我点点火和化油器！好吧，也许这种哲学适用于您的“ 53 Kaiser Dragon”，但是随着1980年代的发展，汽车行业为使化油器供油的发动机符合日益严格的排气管排放标准而采取的越来越折磨的措施导致了真正的疯狂。

化油器遇到极端情况时会做什么？例如，您突然举起油门时，在9,000英尺海拔和115度环境温度下攀登陡坡，而汽车无法挡掉一堆未燃烧的汽油像过去那样允许使用碳氢化合物或含肺的氮化合物？普通的化油器上堆积了更多的传感器，更多的螺线管，更多的真空操作设备以及更多的疯狂气息，但对于本田CVCC发动机而言，它具有辅助燃烧室和浓/稀双回路化油器，所以引擎盖下的意大利面变得非常恐怖。

当我参观破坏场时，我总是看到臭名昭著的CVCC真空软管布线图，一直到80年代中期的本田引擎盖下面，现在我已经设法获得了真正的NOS发动机罩贴花。让我们尽情享受复杂性，并以全新的眼光看一下我们的EFI引擎。

我拥有本田思域家族的许多成员，而且我对第三代思域/ CRX怀有特殊的感情，该车型在1984年至1987年的模型年销售。从1990年代中期到2000年代初，我拥有几辆第三代思域两厢车和CRX，但是后来我当时居住的加利福尼亚州的排放测试法规变得更加严格，事实证明这是不可能的让其中一辆通过测功机的排气管测试。当然，它可以很好地运行，但是在缠结的软管中放置的数十种难以理解的设备中的一个会发生故障，并且在换档之类的东西时汽车会吐出多余的一氧化碳约不到一秒钟：测试失败。我曾尝试对这些问题进行几次故障排除，但弄清楚超对称的更好细节要容易得多。

令人震惊的是，该系统在烟雾检查站之外的任何地方都可以正常工作。带有CVCC发动机的80年代中期思域（以及前奏和雅阁）很快（对于那个时代），燃油经济性非常惊人。我在“ 84 CRX和1500cc CVCC发动机”上碰到了50 mpg的真实世界，请注意，这不是可笑的小气HF模型，而且速度并不慢。Buthellip好吧，只看这张图！

本田好心地花了几日元在所有的真空管路上打印出识别号（真空管路上是如此的厚实，以至于当您卸下汽缸盖时，它们将进气歧管固定在适当的位置，悬挂着），但这只会给您一种幻想，即普通凡人可能会以某种方式理解并征服此系统。

当然，您将在本田引擎盖下quin着眼睛的图表看起来不像我在本文中扫描过的漂亮，干净的图表。不，看起来像您上面看到的那样。让我们看一下＃31软管（或者＃81软管）是否正确连接到真空电磁阀，该真空电磁阀仅在汽车在Yreka的直通洗衣店空转时才关闭？很难说！