Bonhams拍卖行在亚利桑那州的一月份拍卖会上有十辆车值得关注

Bonhams Auctions不会在今年1月提供最多的汽车选择，因为拍卖行将再次回到斯科茨代尔度过一个疯狂的一周，但相对较小的类别并没有阻止他们在2014年同一地点创造近2500万美元的销售额。Bonhams还拥有89％的销售率，其中最高的拍卖品是1951年的Ferrari 212 Export Touring Berlinetta，售价为319万美元。实际上，排名前六位的销售产生了七位数的业绩，除一辆汽车外，其余全部来自欧洲品牌。

去年的全明星是普通嫌疑犯的游行，包括300SLs，Roadster和Gullwing轿跑车二人组，还有一组法拉利赛车，包括275 GTB / 6C，带来264万美元。一辆外观非常抢眼的1936年梅赛德斯-奔驰500K运动辉腾取得了143万美元的成绩，而前十名中唯一的美国汽车是一辆非常罕见的1935年奥本851增压船尾Speedster，以467,500美元的价格售出。

今年的拍卖品阵容将总共提供四种日本经典作品，对那些关注趋势的人们来说，鉴于计划提供的总拍卖品数量不多，这当然是一个值得注意的项目。

以下是我们在1月15日在威斯汀基兰德温泉度假酒店举行的斯科茨代尔Bonhams拍卖会之前挑选的十辆车。

这辆车将有许多保时捷爱好者踢着自己，但对于狂热的收藏家或投机者来说也许并不陌生。Speedster于1989年推出964车身样式之前就推出了，并且让人联想起保时捷的过去。1989年的Speedster具有更宽广的“ Turbo外观”车身和略微笨拙的前罩，以隐藏折叠的帆布上衣，因此数量非常少：仅2,065枚。这款Speedster源自原始保时捷911设计的最末端，其许多细节都可以追溯到最初的911的外观。

Bonhams提供的这辆汽车从1989年5月开始销售，并以非常上镜的Guards Red颜色完成。该示例提供给美国，据称距新里程超过6,000英里，并且据说是在保时捷收藏家的照顾下度过一生，在华盛顿州和科罗拉多州之间行驶（显然并不那么频繁）。此示例可与Blaupunkt收音机，美国排放设备选配，并将随附标准的保时捷书籍和手册以及保时捷真品证书。进入这些年代的时间已经过去了，这些仍然是过去30年中最稀有的911之一。我们怀疑最近有一些激增，部分原因是由于我们怀疑1980年代的孩子现在购买的汽车海报挂在法拉·福塞特海报旁边的墙上。Bonhams估计此示例将带来225,000美元到275,000美元之间的收益，这代表了非常健康的升值。该示例的低要求里程可能是估计的一部分。

亚利桑那州的拍卖会正在测试日本经典车的水域-每个自重自强的拍卖行都将提供一架恢复原状的丰田FJ40或两辆-但这种新的兴趣浪潮不仅仅局限于人们无法真正驾驶的车辆在高速公路上行驶。这款1968年的丰田Corona两门硬顶是日本经典汽车中可以轻松以高速行驶的一个例子，这是一款Corona轿车的闪亮版本，其迷人的细节和略带天真的造型备受人们喜爱（主要在海外）。由1.9升直列四缸发动机提供动力，Corona产生了可观的90马力-当时我们为四缸发动机提供了很大的动力，免得我们忘记了-通过两速Toyoglide自动变速箱引导至后轮传输。

这个特定的例子被称为加利福尼亚的“时间胶囊”汽车，显示了声称的27,000原始英里。据说在2007年被发现藏在旧金山的一个车库里，仍然穿着黑色的加州车牌和戴利城丰田汽车的车牌架-大约我们可以要求的出处细节-这个电晕仍然有其原始工具套件，千斤顶和工厂备用轮胎仍带有盖。据说内部没有被改动，仍然保留了原有的表面和地毯。该车在发现后不久就被著名的收藏家马丁·维格（Martin Swig）买下，并重新装上了公路，并获得了新鲜的油漆，尽管它只是在外面。Bonhams估计此示例将带来20,000至30,000美元的收益，并且我们感到已经有一些企业家希望将更多此类收益带入美国，因为这一代电晕已经在许多重要活动中露面了。人们正在重新发现这些，而不仅仅是拍卖习惯，而且有些人正以几年前薄荷味的W123梅赛德斯-奔驰“大行其道”的方式重新审视它们。

阿斯顿·马丁V8在大西洋这边有些罕见的景象-尽管公司尽了最大努力，但在新车问世时就出口的不是很多，而且由于制造数量相对较少，它们仍然很少见。尽管已经为底盘和车身做好了准备，但V8发动机本身的生产被推迟了一段时间，但在1969年首次亮相时，它以160英里/小时的最高时速和240马力的输出震惊了汽车界。阿斯顿·马丁经历了特别困难的时期（一生中共经历了十二次艰难时期），但从1969年到1988年（最后一个例子问世），V8车型将继续成为整个时代的最畅销产品。出厂这个特殊的例子是Volante敞篷车，这是模型运行期间提供的V8的七个变体之一，该车于1978年8月完成，然后用作演示车。在其演示日结束后，它以63,500美元的价格卖给了它的第一个也是唯一的所有者，定居在德克萨斯州。

这个特殊的示例作为Volantes的首批制造车型之一，奇迹般地避免了DOT橡胶保险杠的应用，该DOT橡胶保险杠将适用于其他进入美国的V8车型。该车声称行驶了28,249英里，据说自从使用以来，它很少使用。是新的。据说这个特殊的例子从来没有被修复过，除了一些碎石和一个轻微老化的敞篷车顶，据说它还处于原始状态。Bonhams估计此示例将在拍卖中带来85,000至100,000美元，这是该模型更好示例的实际汇率。由于公司在生产几年来在美国市场的羞怯，这些问题已被长期忽略，但他们正在寻找自己的听众。

梅赛德斯-奔驰190SL仍然生活在其创纪录的同级车的阴影下，但是最好的车型终于开始上扬，因为收藏家们纷纷选择最好的车型，以期有望上坡。似乎每场拍卖都有190SL，卖家和竞标者都在等待这些SLSL的出现，而且鉴于这些易手的频率，在国家和世界范围内似乎几乎有很多此类SLSL。是。190SL于1955年首发，并使用了1897cc顶置凸轮轴四缸发动机和双Solex碳水化合物，可产生105马力的功率。即使汽车本身无法完全隐藏其轿车根部，这种组合也可以提供良好的性能数据。在小路上，它的表现也不错，即使不是很出色。190SL仍然被认为是巡洋舰，自从它被使用以来就一直被使用，这在当时是昂贵的汽车。

这款特殊的190SL始于1959年，最初是黑色的，内部为红色皮革。如您所见，这并不是今天所穿的衣服，它在美国的确切历史也鲜为人知。据说它在加入黑鹰收藏之前已经在加利福尼亚呆了一段时间，并且还有一组旧的加利福尼亚黑色盘子，这可能表明它自1960年代就已经存在。据说这辆车几年前已经恢复了很高的标准，据说除了所有小配件（例如工具，书籍，甚至是工厂制造表的复印件）外，还具有匹配号的发动机。Bonhams估计此示例将带来150,000美元至180,000美元之间的收益，这比几年前的交易量还高。使用流行的颜色组合，此示例应该做得很好。我们只希望它能带来更多原始示例。

在本世纪中叶的奔驰跑车系列的另一端，我们可以找到300SL，该型号恰巧是亚利桑那州拍卖的常客。300SL是另一款价值不断攀升的出色汽车，似乎每个例子都可以讲述一个很棒的故事。这个故事的故事是它的第一个主人是缅因州的特伦斯·奥尼尔勋爵阁下，缅因州的奥尼尔·男爵阁下，他在获得1955年的这个例子几年后就成为北爱尔兰的总理。令人遗憾的是，这辆车从未因奥尼尔被提升到自己的位置而得到应有的赞誉，但随着任务的完成，它继续在美国推广

据信此300SL后来定居在加利福尼亚州，著名的300SL恢复者和历史学家Scott Grundfor于2005年开始全面修复，并以其原始的Feuerwehrrot（或红色小队的Fire Brigade Red）进行了整饰，并取货于MB-Tex。 L2 Gabardine红色格子坐垫。根据Bonhams的说法，这是一辆与之匹配的数字汽车，如果新主人不喜欢格子座椅，它将在小鹿MB-Tex中提供第二套座垫（不知何故，它们看上去很壮观）。该车还将配有Taris Charysin的一组定期校正行李箱，这不是该车的原始包装，但很不错。Bonhams估计，此示例将在拍卖日带来130万至160万美元的收益，目前正接近300SL值的高端。一台银色的1958年300SL跑车也将参加拍卖，估价在120万至140万美元之间。

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经典的阿斯顿·马丁继续前进。这适用于长期收集的示例，以及刚开始被经典的汽车收藏家所喜爱的模型，例如久违的DBS。下一代汽车恰好是1964年阿斯顿·马丁DB5敞篷车Newport Pagnell最受欢迎的车型之一，该车型易于通过其更明显的尾鳍与后来的车型区分开。DB5于1963年问世，在具有Touring风格的优雅皮下，它是革命性DB4的重大改进。DB5由3,995cc DOHC直列六缸发动机提供动力，可产生282马力的功率，并通过五速ZF手动变速器将动力传递至后轮。如果听起来像是一个绝妙的秘诀，那的确是事实，但是仅能制作123个示例，即使按照阿斯顿·马丁的标准，也只能算是小菜一碟了-很容易忘记公司的规模，直到最近。

该示例是为英国构建的右手驾驶模型，并且据说是数字匹配的示例，该示例已首先出售给英国的律师。换句话说，正是您如何想象这些被出售。该DB5配备了可选的Power Lok后轴，并带有红色的黑色Connolly饰边，黑色的顶部和外盖。Bonhams注意到一件原始设备：两个Marchal雾灯，Britax安全带，带电源天线的Motorola收音机以及黑色5442 DH Everflex的后备箱盖。直到最近，该车一直留在英国，并于2013年移至美国，现在在里程表上显示超过90,265英里，这被认为是原始的。该车在1982年的行驶里程为59,506，因此Bonhams认为里程表不在第二次出行，尽管我们不介意有一天会遇到200,000英里的阿斯顿。这是一款罕见的敞篷车，具有非常上镜的颜色，考虑到阿斯顿对灰色，泥土色调与英国天气相匹配的偏爱，这也许是不寻常的，估计这辆敞篷车的价格在140万至170万美元之间，反映了其稀有性和对汽车的信心。汽车的历史。可以确定的是，目前尚没有123个处于这种状态的示例，因此这款车的结果可能仍使一些阿斯顿·马丁收藏家感到惊讶。

仅有的两个例子之一就是1955年的法拉利250欧罗巴GT合金，由宾宁·法里纳（Pinin Farina）指导，是一种罕见的鸟类。250欧罗巴来自法拉利作为公路汽车制造商的早期（如果不是最早的话）。新的第二系列Europa GT在1954年的巴黎汽车沙龙上首次亮相，其特点是经过重新调校的220 hp Colombo V12和更短的轴距，比原来的250 Europa减少了10％。仅有两个例子将由轻质铝合金制成，而这辆底盘为2号的汽车。 0389是其中之一。

这个特殊的例子还以竞争规范的存在而著称，因为它最初是在Mille Miglia中运行的，即使它从未这么做过。在皮肤的下方，它具有两种不同的底盘类型的混合，具有与标准250 GT车型不同的框架管和横梁布局。除了经过竞赛调整的引擎外，该车还配有375毫米Spider和Berlinetta赛车的制动器。即使在老式法拉利中，这也算是Q船了，这对于工厂来说是非常罕见的项目。该车始于罗马，但几年后进入洛杉矶的埃德温·奈尔斯（Edwin Niles）收藏，随后因离合器故障（由于更换为欧洲Europa GT单位）而从克尔维特（Corvette）接收了变速器和后轴。该车经过几位好莱坞高管的收藏之间的旅行，并于1982年进行了翻新，并在所有权进一步变更并返回欧洲后，终于在1999年在Mille Miglia Storica首次亮相。该车在2002年进行了发动机改造，并在2002年加利福尼亚州Mille的护舷板弯曲后进行了一些车身工作。Bonhams估计，这个例子，在用Pinin Farina的双门轿跑车做车身的27个例子中，有两个是用合金制成的，在拍卖日将带来280万美元和340万美元的收益。

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现在亚利桑那州的每场拍卖都会有一辆丰田FJ40或三辆，而Bonhams将提供这个非常红色的例子，幸运的是，还没有从克尔维特（Corvette）那里获得V8发动机的更换。Bonhams实际上将有两个FJ40可供选择，考虑到总手数，这是很少见的事情，这个例子来自1977年。据说这架FJ40曾在怀俄明州的一个牧场上使用过，几乎没有离开过该牧场，它在里程表上显示了声称的25,000英里。在200年前，它被称为螺母和螺栓的修复体，它仅使用OEM丰田零件代替了一些东西，发动机和变速箱也进行了大修。Bonhams估计此示例在拍卖日将获得60,000美元至90,000美元之间的价格，这在十年前似乎还无法想象。如果最终卖出的价格在预期范围内，中标者可能最终只是为先前的业主修复买单，并免费将卡车扔了出去。最终，这就是解决这些问题的方法-几乎可以使用任何汽车-而不是在爱达荷州的老矿山寻找幸存者，然后以迷你吧的价格从日本购买零件。

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腌制的法拉利Testarossas不如别克GNX那样丰富，它们仍然在座椅上使用塑料，并在地板垫上覆盖纸，但它们仍然属于自己的类别。并且，在这个小类别中，可以比较交付里程示例所支付的价格。在生产的头几年，Testarossa可能一直是热门产品，但是到1988年，经销商已经无法保持库存的移动。到1989年，已经是“昨天”了，可以以较低的折扣购买它们。这是我们去年才看到的第三次送货里程Testarossa拍卖，就像另外两个可能在股市崩盘后从曼哈顿经销店以折扣价购买的一样，这是没有看到的在某个时间的一天。

该示例始于1990年，自新版起就被保存在加利福尼亚的一个车库中，现在在里程表上总计显示171英里。据说这个Testarossa是由一位收藏家购买的，他收藏了异国情调的汽车，却从未开车。据说这辆车是世界上行驶里程最低的Testarossas之一，并将提供其所有原始书籍和工具。我们只是希望它已经妥善存放，因为即使在理想的气候条件下，汽车也不愿意坐25年不动。Bonhams说，这个例子的内饰被一位专家检查过，这辆车从坟墓中出来后被称为“最完美，最原始”。拍卖行估计，这种Testarossa拍卖日将带来125,000至200,000美元的收益，这肯定是Testarossa定价的更高端。我们当然希望对购买它的收藏家免费提供25年的存储空间，并且我们也希望该存储空间可以被1980年代还是小孩的人购买，并在墙上贴有这辆车的海报，并且可以实际驾驶它。现在。

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老式木质旅行车继续吸引着收藏家的兴趣，每个准备在亚利桑那州疯狂一周的拍卖行都有一些可供选择的选择。Bonhams将提供这款1940年福特豪华版，配备221ci平头V8发动机和三速手动变速器。据说这个特殊的例子已经在田纳西州度过了几十年，尽管它的早期历史是未知的。福特收到了标榜为全面修复的报告，该修复历时三年完成，在对比色的棕褐色内饰上具有深褐红色。修复还涉及木板，尽管Bonhams的描述没有说更换了哪些木板。Bonhams估计此示例将带来13万至170,000美元的收益，这似乎反映了目前木质货车的受欢迎程度（也许还有修复成本）。这些很难得到正确解决，并且很容易花费100,000美元来完成一个普通的标准。有趣的是，越来越多的家用木质货车在争夺200,000美元的壁垒，尽管它们倾向于基于没有人会以轿车形式提供时间的模型。

访问Bonhams拍卖网站，查看即将进行的Scottsdale拍卖会的完整拍品清单。