2011 Infiniti M37S，AW驱动程序日志

赛车编辑MAC MORRISON：我对这款英菲尼迪汽车感到非常失望。对于我所有的运动习惯，对我来说，感觉都比平均水平稍好。

我不知道英菲尼迪对“运动”的定义是谁，但是我很惊讶这辆车配备了3,650美元的“运动套件”，其中包括运动悬架，制动器和座椅。我发现整个体验太软和麻木了。悬架柔软，踏板灵敏，制动动作使我信心不足，而且由于无法将座椅底部的前部向上倾斜，所以我永远无法获得正确的座椅位置。转向使我感到无动于衷，还有变速箱（即使在手动模式下）也很慢，而且我在25分钟内就已经感觉到足够，知道我永远不会将M37S添加到我的潜在购买者名单中。在这个价位上，其他汽车太多了。

现在，这并不意味着这款车没有市场。它速度快，并且具有高品质的贴合度和光洁度以及非常舒适的座舱环境。我喜欢车载系统提供的实时天气信息，音响系统动摇了，虽然我不是外观设计的忠实拥护者，但有些人可能会称其为加号。我认为这在保时捷Panamera车型中采用玛莎拉蒂Quattroporte这样的方式实在太多了。

最终，M37几乎没有什么比我喝杯茶更近的了。

副本/生产首席温迪·沃伦·基伯勒：嘿，Mac，我也觉得它看起来也像保时捷一样（无论如何，在前部），我很喜欢。

您的“一杯茶”不是光滑，热和奶油状的。我喜欢这款汽车强劲，平稳的引擎，出色的行驶滑行以及安静，豪华，感觉充实的驾驶室。它使我们想起了宝马对基于7系架构的新5系所做的事情。许多客户都希望以非常舒适，以舒适为中心的底盘设置来拥有运动型轿车（M37绝对具有）的所有设计魅力和功能。

制动器看起来很强劲，具有平稳的线性踏板响应，不需要牢固地固定后备箱就能将高速转成平稳的受控减速。同样，转向很省力但很精确。

互动编辑DALE JEWETT：由于仍然没有复苏Q轿车的希望，因此M轿车是英菲尼迪的旗舰。最近的重新设计当然可以帮助它扮演这个角色。

钣金的曲线肯定会使汽车看起来昂贵，并且引人注目，足以让绝对的陌生人提出并发表评论。

我认为M的真实故事在里面。当然，这是市场上的炒作，但是散布在仪表板和内部的木材数量总是让我感到自己很富有。座椅轮廓优美，支撑牢固，不会让我感到被挤压。

3.7升V6的推力足以满足我的口味-我可以高兴地跳过4.5升V8并使用该动力总成。

这就是我不关心的：这辆车塞满了惊人的保姆技术。尤其令人讨厌的是前向碰撞预警系统，该系统显然未针对底特律驾驶进行校准。警报数量迅速变得烦人。驾驶员左膝盖掩埋的开关可以将其关闭，但每次启动汽车时，它将自动打开。在所有其他盲点和车道偏离技术中，我可以与他们一起生活，因为我非常虔诚地希望发信号通知我的车道变更。我喜欢备用摄像机的广阔视野。

2011英菲尼迪M37S

基本价格：$47,115

测试价格：$60,330

动力总成：3.7升V6； RWD，七速自动

输出：330 hp @ 7,000 rpm，270 lb-ft @ 5,200 rpm

路缘重量：3858磅

燃油经济性（EPA / AW）：21 / 15.6英里

选项：运动套件，包括20英寸车轮，高性能轮胎，运动前筋膜，前大灯和格栅，运动悬架，四轮主动转向，运动制动器，拨片开关，运动座椅，方向盘和变速旋钮（3,650美元）；高级套餐，包括Infiniti硬盘导航系统，8英寸触摸屏显示器，卫星交通，餐厅点评，Infiniti语音识别，高级声音，流音频，9.3GB硬盘，气候控制前排座椅，加热方向盘（3,350美元）;技术套件，包括生态踏板，智能巡航控制，盲区警告，盲区干预，车道偏离警告，车道偏离预防，距离控制辅助，带前碰撞警告的智能制动辅助，前碰撞安全带，主动跟踪控制，自适应前照明系统（3,000美元）；运动旅行套装，包括高级音频，森林空气系统，电动后遮阳板（2,000美元）； R spec刹车片（370美元）;带照明的脚踏板（350美元）；行李箱垫，网和急救箱（195美元）