鲍勃·格里辛格（Bob Gritzinger）-为什么瑞克·瓦格纳（Rick Wagoner）应该活

今天早上，我一直在考虑通用汽车公司首席执行官里克·瓦格纳（Rick Wagoner）的命运，主要是通过我在去办公室的路上评估的2009年雪佛兰（Chevrolet Traverse）镜头。

我几乎没有白去以为瓦格纳，华尔街或华盛顿都在乎我对通用汽车总裁的未来的看法，但我确实知道，近年来，在通用汽车公司高层中担任领导职务的人已经开始接受对他们的产品的批评相当认真。AutoWeek并不是唯一一家收到全球产品负责人Bob Lutz的一两个注解的出版物，该出版物对我们在通用汽车上表达的观点提出了挑战或称赞。

那把我带到了特拉弗斯（Traverse），作为一个活生生的钣金实例，说明了为什么您可以将我视为那些相信瓦格纳（Wagoner）应该继续担任通用汽车领导职务的人。为什么？因为与他的许多前任（以及其他所谓的行业巨头）不同，瓦格纳表现出了惊人的能力，可以从他和他的公司的错误中吸取教训。

在“导线”及其兄弟车型（别克飞地，GMC阿卡迪亚和土星展望）中，我们认为通用汽车应该一直在努力，而不是在Aztek / Rendezvous和诸如此类的汽车上浪费时间，金钱和资源。几年前的TrailBlazer / Envoy / Bravada模型。这些模型中没有一个使通用汽车领先。他们只是允许它在已经由其他人主导的细分市场中追赶（而且效果很差）。基于小型货车的别克Rendezvous与跨界车竞争不在同一个联盟中，而车架上的中型公用事业公司（Chevrolet TrailBlazer等人）与一流的福特Explorer或类似的创新型汽车并不接近。作为一体式本田飞行员。当通用汽车发现它-像往常一样在游戏中太晚了-福特在资源管理器中设计了一个适度但功能正常的第三排时，这一点尤其明显。GM的回应是TrailBlazer和GMC Envoy的完全可预测，执行不力和肿的扩展“ XL”版本。

快进到今天，Traverse就是当今市场上最好的车辆之一，而不仅仅是跨界车。与中型雪佛兰马里布（Chevy Malibu）一样，Traverse值得任何跨界购物者一睹，因为它在许多方面都领先于同类产品。特别是，即使您在GM跨界车的第三排后面获得了实际的可用空间，样式也不会受到影响。该发动机在尺寸，重量和全轮驱动功能方面都非常出色且效率很高。内部设计合理，执行良好。

如果要挑剔，那就是动力总成和发动机与六速自动变速器之间的正确校准，很可能是无论行驶状况如何都试图寻求最大燃油经济性的结果。但是，有时它会使Traverse措手不及。一个简单的解决方案可能是“运动”按钮，该按钮可以提高换档点和发动机性能，从而缩短响应时间，但对于大多数驾驶，可以将其置于“经济”模式。

如果您想住在通用汽车公司和底特律三公司的过去，请继续拒绝他们因庞蒂亚克阿兹特克等产品上的错误选择而感到失望。但是，如果您需要给瓦格纳成功的机会的一个原因，那就去开车遍历。然后告诉我，这个人不能从错误中吸取教训，也不知道如何经营汽车公司。