友好的巨人：他也是一个坚定的巨人，而丹·古尼（Dan Gurney）确保将比他的名字更重要的内容添加到萨伦的新野马中

“如果有我的名字”，我想要一辆非常人性化的汽车。它应该能够承受一定程度的滥用，并且仍然不会流汗。这是一个难以捉摸的事情，但是很值得实现。

丹·古尼（Dan Gurney）的名字确实出现在这辆车上，而且它的名字肯定值得保护。

这就是为什么美国赛车历史上一位伟大的司机-尽管他从未生产过街车，但他还是赛车（Eagle）和摩托车（Alligator）的长期制造商-亲自参与其中开发萨伦汽车公司的新格尼签名版野马。

特别是，古尼（Gurney）一直坚持要求其骑行和操控性符合他严格而又与众不同的标准，不要介意只生产300辆，而出售整辆车可能只需要他的名字即可。

大约五个月前，萨伦（Salen）首席执行官保罗·威尔伯（Paul Wilbur）与格尼（Gurney）接触时​​，他并没有想到任何类似的阴谋。威尔伯（Wilbur）是一位对这项运动的历史充满热情的赛车手，他当然知道，全美赛车手永远都无法摆脱自己的双手，这些双手已经在一级方程式，印地赛车，GTP等比赛中获胜。许多其他领域。

有什么不同？一方面，帕内利（Parnelli）版本的V8被“打扰”到历史悠久的Trans-Am排气量302立方英寸，额定功率为400 hp，扭矩为390 lb-ft。格尼（Gurney's）保留了福特ssoc三气门发动机的标准281 cid（4.6升），但萨伦（Saleen）添加了增压器套件，其中带驱动的双螺杆鼓风机和中间冷却器位于发动机的V口中。在5800 rpm时，功率为465 hp，在4000 rpm时，扭矩为425 lb-ft。

这些汽车的风格也各不相同。古尼（Gurney's）两次庆祝他在1969年为谢尔比·美国人（Shelby American）参加野马赛，当时赛车的后翼分开了。那很适合格尼。“如果在艳丽和隐身之间有选择，请每次都给我隐身。”

的确，“隐身”并不是汽车图形包中的字眼，但至少车主能够剥离其磁性数字圆标。（如图所示，第一款量产车将成为格尼公司自己生产的，已在不久的纽约车展上不可避免地急于在全球首发时应用了贴花。）

还有其他独特的元素-引擎盖，仪表板，内饰，五辐轮毂，倍耐力Corsa新款轮胎-但使此版本特别之处在于Gurney在悬架上的个人风格。他一直在南加州周围的道路和铁轨上log草car子汽车，并与Saleen工程师Derk Hartland和Steve Stafford合作，以捕捉那种难以捉摸的用户友好性。

威尔伯说，与许多萨伦买家相比，他们专注于赛道，并愿意接受更苛刻的街道骑行，而格尼则希望他的招牌汽车将高性能与高速公路舒适性融为一体。他说：“您有一个频谱。”他想要一辆全光谱的汽车。

最重要的是，他想要一个不需要“高强度，锋利的剃刀”的人来应对。如果您不熟悉道路和条件，并且发现自己走得太快，如果您乘坐的汽车对输入的反应极为敏锐，那么这可能是一个严重的问题。

当古尼（Gurney）嘲讽他永恒的笑容时，他说：“即使你已经知道了，但它是可控的，但它不会放弃。它使您有信心不应该拥有！

在测试时，正在进行最后一刻的调整，输入最终的行驶高度，弹簧和减震器速度以及差速器储物柜。而且，古尼（Gurney）仍然必须在自己的汽车的越野，崎rough不平的行为上盖章。那将是多么的顺风车。..

他评论说：“这很有趣。”“在这里，我快要77岁了，想做一辆签名车。这可能是他们不想播放的东西，这辆老雾蒙蒙的车龄有多大，但它并没有改变汽车的运动性和用户友好性，并且“我会与您合作”的态度也展现出来。 ，一旦您弄对了，我认为这是一个永不过时的情况。

“开个玩笑，当他们问我是否愿意时，我说：“是的，如果您能使我的操作更好，并且比帕内利快一点的话。”

“我敢肯定，帕纳利是一辆很好的车。但是。.。我们将不得不看到。