M3的更多肌肉：宝马2009年双门轿跑车将输出414马力

宝马在将近20年前首次使用M3重新定义了肌肉车，将大量动力包装在使用四缸发动机的小包装中。

那是昨天-一架215马力的德国袖珍火箭。将于明年春季在美国上市的2009 M3配备了414马力的V-8。

新一代M3轿跑车是该细分市场中技术最先进的车辆之一。它像赛车一样弯道，但有四个座位，后备箱有足够的空间容纳一个家庭的行李。

尽管基于3系双门轿跑车，但M3仅使用了20％双门轿跑车的零件。其他一切都不同。

宝马对所有技术和动力收取高昂的价格。M3的起价将超过62,000美元。相比之下，入门级328i轿车的价格为33,175美元，而当前的顶级335i敞篷车的价格为49,875美元。价格包括运费

M3的车身更加肌肉发达，履带更宽，轮毂孔已经扩大，可以容纳更大的轮毂。动力的第一提示来自四个圆形排气管。

碳纤维车顶由宝马的M GmbH部门内部制造。M3的重心较低，比3系列重123磅。M3徽标散布在外部，并出现在轮毂，变速杆和两个座椅上。

悬挂系统得到了加强，以应对更强劲的发动机。转向比3系列中的更为直接。所有这些更改是为了使M3在转弯时保持平坦。

V-8发动机是宝马V-10动力总成的较小型，比其替换的六缸轻30磅。最高发动机转速为8,300 rpm。“我们不认为转速低于8000 rpm的发动机是高速的，”负责M汽车的性能公司BMW M GmbH负责人格哈德·里希特（Gerhard Richter）说。

一个按钮使驾驶员可以在普通模式和运动模式之间进行选择。可以对称为MDrive的功能进行编程，以针对正常或运动设置调整动态稳定性电子阻尼控制。可以在iDrive控制器上存储和调用设置。

发动机缸体来自为赛车制造一级方程式发动机的同一家宝马铸造厂。曲轴箱由铝硅合金制成。

公司怎么说：“ M3并不是最好的3系列，它是一辆跑车-反馈完全不同，”销售和营销总监Ulrich Mehring说。

宝马北美公司M品牌兼赛车经理马丁·伯克曼（Martin Birkmann）说：“宝马已经提出了对肌肉车的解释-高性能路边驾驶机器-我们的重点是敏捷性和转弯能力。”

这对宝马车来说是一个熟悉的抱怨：iDrive-音频，温度，电话和车辆设置的中央控制器-很难使用。是的，自几年前首次亮相以来，宝马使iDrive变得更简单，但还不够简单。

尽管M3可以与梅赛德斯·奔驰C63 AMG（也将于明年在美国上市）等汽车竞争，但这两款车的目的是吸引不同的客户。宝马说，M买家是真正的爱好者，平均比AMG买家年轻10-12岁。

这是没有高容量的豪华车。宝马上一代M3在美国的峰值销售量每年不超过8,000辆。宝马希望新车型做得更好，但是由于价格高昂，销量不太可能出现大幅增长。