祖母的弗吉尼亚种族纪念失去的人

最近发生的两次悲剧使弗吉尼亚国际赛道的第四轮劳力士跑车系列的第4轮比赛负担重重：4月6日在弗吉尼亚理工学院发生枪击事件，以及64岁的布鲁莫斯·保时捷车队老板鲍勃·斯诺德格拉斯在24日去世。许多汽车都贴有“ VT”标签以支持研究所，并以59英寸的标签来纪念Snodgrass和他拥有的其中一辆汽车。

但是即使有周末的沉闷感，赛车仍可以与全年最激烈的比赛相媲美。剩下25圈时，马克斯·安吉里里（Max Angelelli）跳入马克斯·帕皮斯（Max Papis）的比赛中，获得了第10座Daytona原型车冠军，并与他的副驾驶扬·马格努森（Jan Magnussen）并列第二。

安杰利（Angelelli）是老将，但周六的谨慎比赛（Grand Touring）赢得了一对首次胜利者。布莱斯·米勒（Bryce Miller）和德克·沃纳（Dirk Werner）在本赛季五场分组比赛的第一场比赛中，凭借他们的范巴赫·勒·保时捷结束了马自达的两场连胜。

大奖赛采用了这项新的分班政策（DP和GT赛车分开运行），其维修区通道不能一次容纳所有比赛的赛道，原型车为21辆，VIR赛车为27辆。今年计划再进行四场分站比赛，这让大多数GT赛车手都感到满意。他们在自己位于VIR的电视广播频道下运行，并且不受原型通过的干扰。

第三名完成者保罗·爱德华兹（Paul Edwards）说：“这使我们彼此比赛，而不是与原型车比赛。”“总的来说，那里要干净得多，我认为这是应该的方式。在这些较短的比赛中，我真的很喜欢这种方式。”

但是，一些原型车手在周日错过了他们慢一点的同事。

安杰利说：“很难保持恒定的集中度。”“我认为我们绝对需要GT赛车。我认为这有时会不利于您，或者有时会有利于您，但这会使比赛更加令人兴奋。”

即使这样，原型竞赛仍然有很多动作。第二圈，Krohn Racing的75号保杆选手科林·布劳恩（Colin Braun）放弃了领先优势，转给了墨西哥城的冠军乔恩·佛加蒂（Jon Fogarty）。在第六圈，一面黄旗几乎使整个维修区都遵守了Grand-Am在45分钟标记之前停止的新要求。这项旨在创造更多维修路动作的规定，再加上NASCAR对赛车的“幸运狗”规则的一圈，改变了许多车队采取的维修策略。

其中包括Memo Rojas，他带领该领域在Chip Ganassi的01号赛事中转回第一名。不过不久之后，他旋转了，而副驾驶斯科特·普鲁特（Scott Pruett）在第8位开车驶回了汽车之家，失去了领先优势。布劳恩（Braun）夺回了领先，比马格努森（Magnussen）的SunTrust Racing No. 10落后15.332秒。二人组分别移交给马克斯·帕皮斯和马克斯·安杰利之后，第二和最后的黄色使剩下的两个意大利人尾端相距27圈。重启两圈后，帕皮斯（Papis）刚度不足以使安杰利（Angelelli）进入第一弯。

帕皮斯说：“我们非常放松；要把汽车转弯特别困难。”“当我看到安杰利（Angelelli）采取行动时，我试图使之更加困难，但是我知道，一旦他奋力克服困难，就很难跟上他的步伐。”

安杰利说：“在重新启动时，我没有给轮胎加温，因为我想保养轮胎。”“所以我的步伐相当快，我等不及了，所以我通过了。”

帕皮斯是对的。Angelelli的差距超过了三秒钟，为Wayne Taylor和SunTrust Racing赢得了自2006年底与Riley Motorsports分离以来的首次胜利。安杰利（Angelelli）和马格努森（Magnussen）也进入了总冠军的宝座，但是当佩德罗·拉米（Pedro Lamy）因日程安排而在拉古纳塞卡（Laguna Seca）的第5轮替换他时，马格努森将输掉比赛。帕皮斯（Papis）的背后是戴维·多诺休（David Donohue）和达伦·劳（Darren Law）的58号红牛/布鲁姆保时捷，他们及时登上领奖台，以纪念斯诺德格拉斯。

令人惊讶的是，与主要赛事相比，GT比赛可能充满了更多的动作感，而且没有任何警告。沃尔夫·亨茨勒（Wolf Henzler）取得杆位，并希望为保时捷自1月份的劳力士（Rolex）24以来首次获得大奖。但是第70号SpeedSource马自达RX-8的尼克·汉姆（Nick Ham）不会合作。在第19圈追赶亨茨勒之后，汉姆并排离开了VIR著名的“ S”弯道。亨茨勒（Henzler）带着刺破的散热器出来，与墙壁接触后没有胜利的希望。对于保时捷而言，幸运的是，其中一个团队利用了所需的新的45分钟进站来发挥其优势：Farnbacher Loles提出了一项策略，该策略在剩下25圈的情况下使Werner领先。

沃纳说：“我认为最终的关键是我们第二次进站。”“突然之间，我们来到了马自达汽车的前面。在不同的轨道上，不同的汽车具有优势。这条路似乎对我们有利。”

沃纳（Werner）保持了不错的领先优势，直到队友多米尼克·法恩巴赫（Dominik Farnbacher）排在第二位，直到他的保险杠。经过三圈从头到尾的比赛，范巴赫（Farnbacher）离开赛道仅剩15圈，这也损坏了他的散热器。维尔纳（Werner）轻松击败了汉姆（Ham）和西尔文（Sylvain）Tremblay的第70名，紧随其后的是爱德华兹（Edwards）和凯利柯林斯（Kelly Collins）的庞蒂亚克GXP.R。

自2005年以来，这是三个不同的Grand Touring制造商首次进入前三名。汉姆和特伦布莱仍然是GT点的领导人。