2006大众帕萨特：呼吸短促：大众汽车的帕萨特努力努力，但几乎不让我们震惊

也许我们在大众帕萨特的自动文件测试中遇到的问题是孤立的；也许其他人没有经历过同样的烦恼，嘎嘎声，吱吱声和震动。

或全部关闭发动机。

是的，我们的测试车在没有明显原因的情况下以40英里/小时的速度沿着城市街道直驶而死。一个警告灯亮了，相当于大众汽车的“检查引擎”。好像我们需要视觉提示一样，有些不对劲。

滑入停车场后，发动机确实成功点火，但是在帕萨特余下的时间里，这种灯一直亮着。幸运的是，我们再也没有遇到过同样的问题。即使在交通中一次断电也绰绰有余。

我们以前从未遇到过帕萨特（Passat）这样的问题，无论是在该模型中发现的3.6升V6的任何其他驱动器，还是该引擎有效地替代的4.0升W8的任何驱动器上，即使一年之后温特尔。迄今为止，我们尚未收到任何可能经历过相同事情的业主的来信。

尽管出现了令人不安的情况，但帕萨特在其他方面的表现还是不错的，尽管我们很难称其为出色的经历。几乎没有，如果有的话。这也许比帕萨特所占据的细分市场更具说服力，而不是汽车本身（稳重的中型家庭轿车），但是如果我们期望从其280马力获得更多的吸引力体验，谁能责怪我们？

首先，平坦的前排座椅几乎无法提供支撑。一位测试人员称它们为“德国老人座位”。换句话说，就像它们是为宽阔的臀部和平缓的弯弯而制成的。我们不希望帕萨特成为赛车，但在防滑板上缺乏支撑尤其明显。

帕萨特在阻力条加速运行中也显示出相当大的扭矩转向。我们必须努力使鼻子保持笔直的方向，请注意，虽然辛苦，但还是要努力。我们不会认为这是一个问题，但是一个测试人员确实提出了一个合理的观点：??有些前驾驶员显示出最小的扭矩转向效果或没有扭矩转向效果，但这不是其中之一。”

我们确实使车轮旋转了一点点，这并不奇怪，这是我们最快的行驶过程，对于0到60英里/小时的时间来说是6.6秒，四分之一英里的时速为14.94秒，时速为97.3英里/小时。

我们发现在平花回转中有少量的助力转向不足，但感觉可控。轮胎反应迅速（此类汽车和此类轮胎不具有特征），而不会伴随任何尖叫声。

帕萨特在刹车测试中的表现不那么出色。该车在制动时几乎不会俯冲，但停止距离并不明显，朝着轿车堆的底部进入。

然后有那些声音。许多听起来像它们起源于悬架中的某个位置，但我们无法确切指出确切位置。猛烈的刹车导致了一些讨厌的重击和嘶哑。

各种不同的声音不断散布在滑板上，还有其他声音（较小的喀嗒声和振动）始终从仪表板的某个位置发出。

撇开喧嚣和喧闹声，帕萨特（Passat）提供了安静的高速公路行驶，在最糟糕的高速公路跃点上只有轻微的晃动。仅在行驶时，汽车便处于最佳状态。

帕萨特拥有280 hp的马力，很容易成为该领域中功能最强大的汽车，并且是配备六速自动变速箱的唯一产品。它也是最好的装备，也是最昂贵的。如果不是因为我们在驾车期间遇到的问题，我们可能会更热衷于此。

在我去过的所有经销商中，大众汽车经销商是最容易处理的。我喜欢帕萨特的宽敞和舒适。性能以及标准和可选功能非常适合。-David M. Petraitis，洛杉矶卡温顿

我最喜欢的是具有曲线照明功能的双氙气大灯。V6的力量惊人，将我固定在起飞时的座位上。Dynaudio音响系统是市场上最好的工厂安装系统。不满意的是缺少蓝牙技术和iPod集成选项。另外，自适应巡航控制和自动关闭后备箱等功能也会很不错。最后，我希望大众进一步将钥匙扣投入使用，并致力于打造真正的无钥匙进入和按钮式点火系统。-圣地亚哥·文斯·马丁内斯（Vince Martinez）

帕萨特（Passat）更大，但反射速度比它所取代的快。它的结构更坚固，行驶更稳固却更平稳，但是汽车的车身侧倾比我更喜欢。电动助力转向很棒，并且跟踪效果也不错。制动是一种强大而渐进的制动方式，但是需要比我更喜欢的初始行程。电子驻车制动器是一个值得拥有的功能，但是可以防止交通蠕动的自动保持功能是a头。小事，例如夜间照在变速杆上的LED灯，说明了这款车的设计精心。内部非常棒，内容丰富。Dynaudio系统是我拥有的最好的工厂立体声系统。一个不喜欢的是笨拙而不是那么直观的巡航控制。油门踏板和刹车踏板太靠近而无法踩大脚，导致我错误地抓住了一个或另一个踏板。-德克萨斯州Boerne的Jeffrey Spencer

有便宜一些的中型车，但是帕萨特是最省钱的车。内部质量，装修和舒适感是主要优点。独特，优雅的风格也影响了我的购买，并且高速公路行驶，加油里程和安全功能进一步增加了汽车的吸引力。不满意的地方包括杯架，可能会更好，并且没有足够的12伏电源插座。-新罕布什尔州阿拉莫戈多的Gabe Slape