亿万富翁科科里安出价45亿美元收购克莱斯勒：预付现金1亿美元

亿万富翁投资者柯克·科克里安（Kirk Kerkorian）今天对戴姆勒克莱斯勒公司（DaimlerChrysler AG）表示，他打算出价45亿美元收购克莱斯勒集团-包括1亿美元的现金预付款，以换取谈判该公司购买权的专有权。

戴姆勒-克莱斯勒在柏林举行的股东大会动荡不安的一天之后，这一出人意料的出价可能会改变已经展开的出价。

该交易将受制于与美国汽车工人联合会（UAW）的新劳动协议以及其他各种条件。Kerkorian提出让UAW成为克莱斯勒的股权合作伙伴，以换取工会帮助该汽车制造商找到提高医疗保健成本的解决方案。

鉴于柯克瑞安（Kerkorian）在汽车行业（尤其是克莱斯勒（Chrysler））的悠久历史，该提议遭到了一些最初的怀疑。在1998年被戴姆勒-奔驰公司（Daimler-Benz AG）收购之前，科克里安（Kerkorian）先前拥有克莱斯勒公司（Chrysler Corp.）13％的股份。然后，他就收购条款向戴姆勒·克莱斯勒（DaimlerChrysler）提起诉讼，称这笔交易被误认为是对等合并。他最终败诉了。

3个优惠

戴姆勒克莱斯勒（DaimlerChrysler）被认为已收到克莱斯勒集团的其他三份报价：私募股权公司Blackstone Group和Cerberus Capital Management以及加拿大汽车供应商Magna International Inc.

UAW，加拿大汽车工人和德国工会都反对私募股权。Tracinda说，其报价不受融资。招股书显示，如果特拉辛达在进行分析后退出竞标，它愿意将其1亿美元存款中的2500万美元留在桌上。

戴姆勒克莱斯勒在斯图加特的发言人Thomas Froelich重申了该公司在克莱斯勒部门的立场：“我们所说的是所有选择仍然开放。”

团结之家发言人罗杰·科森说，美国汽车工人联合会“目前没有评论”。

今天尚不清楚特拉辛达是否愿意将CAW或其他工会纳入UAW的拟议股权中。

CAW总裁巴兹·哈格罗夫（Buzz Hargrove）表示，特拉辛达尚未与工会讨论任何计划。哈格罗夫说，科克里安与其他克莱斯勒的私人投资者没有什么不同。

他说：“这就是他的全部历史-等到适当的时候采鸡。”哈格罗夫说，科科里安只对“大刀阔斧地砍，卖，砍，赚很多钱，以牺牲很多工人和很多人为代价”感兴趣。

“我们对股权不感兴趣。我们希望有人能够发展业务并尊重我们的集体协议。

分析师的怀疑

纽约伯纳姆证券公司的分析师戴维·希利（David Healy）对科科里安的出价表示怀疑。

他说：“我认为桌上的三个出价更合理。”“支付的45亿美元是烟雾和镜子，因为真正的交易取决于克莱斯勒的遗留成本。戴姆勒-克莱斯勒公司（DaimlerChrysler）有近300亿美元的无资金养老金和医疗保健负债。”

希利（Healy）和其他分析家认为，大部分无资金准备的债务都归克莱斯勒所有。他说，克莱斯勒金融公司的命运也必须解决。

在信中，Kerkorian的长期代表杰里·约克（Jerry York）提出了Tracinda作为投资者的理由，他愿意“采取非常长期的方式来解决克莱斯勒的问题，而不必担心最初的五个公司的EPS结果”，要使克莱斯勒成为一个强大而持久的独立实体，可能需要六年或七年的时间。每股收益指每股收益。

这封信还表示，Tracinda将“向美国汽车工人联合会提供公司的相当大一部分股权，作为为不断上涨的医疗保健费用找到解决方案的一部分，这不仅是公司负担不起的，而且随着时间的推移，很可能会证明是政府实体也负担不起。”